裂解原料中砷含量太高会引起乙炔、丙炔、汽油加氢催化剂中毒，因此原料砷含量＞（）时要进行脱砷。
裂解汽油加氢装置脱戊烷塔加热量不足的处理方法可能是（）。
裂解汽油加氢装置一段进料前聚结分离器压差高时，应降低聚结分离器的进料量。
为防止加氢催化剂中毒，任何裂解汽油加氢装置必须在一段反应器前不间断加入脱砷剂。
降低裂解汽油加氢装置脱戊烷塔塔底液位，可能导致脱戊烷塔塔底加热量不足。
前加氢在脱甲烷塔之前，氢气尚未分出，利用裂解气中自身氢气进行加氢，又称自给加氢。
在工业加氢裂化装置上，100％转化的加氢裂化工艺过程中，一般都控制单程转化率为60～70％，然后将未转化的尾油进行循环裂解，目的是；（）
裂解汽油加氢装置脱戊烷塔的作用是（）。
下列选项中，不属于裂解汽油加氢装置的工艺控制指标的是（）。
DPG工艺加氢，只对裂解汽油中的碳六到碳八组分进行加氢。
裂解汽油加氢装置脱戊烷塔塔底液位太低，可能导致脱戊烷塔塔底加热量不足。
乙烯生产工艺中裂解气的分离一般采用催化加氢精馏法。
碳二加氢反应器出口控制乙炔＜5ppm，目的是防止乙烷中乙炔超标，影响裂解炉的运行周期。
在两个反应器之间进行反应产物的气－液分离过程的加氢裂化工艺过程，称为两段加氢裂化工艺过程。
裂解汽油加氢装置脱砷剂注入点为（）。
裂解汽油加氢装置一段进料前聚结分离器压差高的处理方法是（）。
裂解汽油加氢装置脱戊烷塔回流罐液体易挥发不宜装桶。
裂解气深冷分离过程中，脱除炔烃常用催化加氢法。
裂解汽油加氢装置脱戊烷塔加热量不足的原因可能是（）。
加氢脱乙炔过程中，设在脱（）塔前进行加氢脱炔的叫前加氢。
乙炔加氢系统选择何种工艺流程和反应器形式，主要根据反应器入口物料中乙炔的浓度。
为保证加热炉燃料气压力及二段加氢反应器入口温度稳定，保护催化剂，裂解汽油加氢装置设置了加氢加热炉燃料气压力和加热炉出口温度串级系统。
在裂解气分离过程中，加氢脱乙炔工艺分为（）两种。
裂解汽油加氢装置脱戊烷塔操作压力低,开车前可以不进行气密试验。（)
