已知化验干气由以下组成甲烷40％，氢气20％，乙烯30％，乙烷10％（体积比）试计算每100克干气中含有多少乙烯？
裂解汽油加氢装置一段催化剂活化完毕后才能引入氢气。
从加钝化剂开始，观察干气中氢气与甲烷的比值，比值以（）为宜。
裂解汽油加氢装置脱戊烷塔加热量不足的处理方法可能是（）。
裂解汽油加氢装置开车时随着二段反应器引入氢气压力的升高，循环氢压缩机密封油压力应（）。
裂解气中的CO过高会使甲烷化反应器发生飞温。
加氢裂化低分气中氢气体积含量约为多少（）
分离流程是裂解气经冷箱逐级冷凝，液体物料分股进入脱甲烷塔，分离出氢气纯度为（）。
裂解汽油加氢装置脱戊烷塔的作用是（）。
冬天裂解汽油加氢装置氢气进料管线冻堵后，应及时接蒸汽从管线外对易冻堵部位进行吹扫。
甲烷化反应消耗了有用的氢气，生产了对合成氨无用的惰性气体甲烷，因此，要求进入甲烷化的原料气中CO+CO2含量（）。
冬天裂解汽油加氢装置氢气进料带水，管线可能冻堵的位置是（）。
裂解气中甲烷氢气摩尔比对冷箱尾气中乙烯损失影响很大，摩尔比愈小，尾气中乙烯损失愈大。
对采用密封油密封的循环氢压缩机，裂解汽油加氢装置二段反应器引入氢气前，密封油压差不应大于0.5MPa。
裂解汽油加氢装置停车后氮气置换合格的标准是排放气中可燃气含量小于（）。
裂解汽油加氢装置脱戊烷塔进料组分过轻，可能导致塔底液位高。
裂解汽油加氢装置脱戊烷塔加热量不足的原因可能是（）。
裂解汽油加氢装置BTX塔投料时，建立塔底液体循环（）启用塔的加热。
冬天裂解汽油加氢装置氢气进料管线冻堵后，反应系统的处理方法是（）。
裂解气的深冷分离原理是在低温条件下，将氢及甲烷以上更重的烃都冷凝下来，然后利用各烃的相对挥发度的差异，在精馏塔内进行多组分的分离，最后再利用精馏得到高纯度的乙烯、丙烯及其它烃类。
对裂解汽油加氢反应，提高氢气压力，对加氢反应（）。
乙炔生产中( )和( )反应产生乙炔气，常用( )作安全保护，工业生产乙炔气方法有( )、甲烷裂解法、烃类裂解法、等离子体裂解法，乙炔车间生产乙炔方法是( )；粗乙炔气中含有( )、( )等杂质。
裂解汽油加氢装置脱戊烷塔操作压力低,开车前可以不进行气密试验。（)
氢气经过甲烷化后，必须经过干燥除去反应生成的水，否则不能送给各用户进行加氢反应（)
