电力机车轴瓦表面浇注一层巴氏合金，其作用是提高轴瓦的（）性。
曲轴轴瓦发热的原因有（）
船舶柴油机的曲轴采用钢质材料，轴瓦瓦衬选用轴承合金，这种材料匹配，主要是为了减少（）。
下面关于滑动轴承检修质量标准描述正确的有（）。A.轴瓦合金层与轴瓦瓦壳应牢固粘合，不得有脱壳现象
为配合经光车修理的轴颈，应向供应商订购相应等级的加厚轴瓦，关于加厚轴瓦的说明中正确的是（）。 ①加厚轴瓦的外径应与标准轴瓦相同 ②加厚轴瓦的内径应与标准轴瓦相同 ③加厚轴瓦是加厚了瓦壳的厚度 ④加厚轴瓦是加厚了合金层的厚度
在轴瓦内表面浇铸一层巴氏合金的目的是（）。
轴瓦在薄钢背的内圆面上浇铸有（）厚的合金层。
厚壁轴瓦合金层剥落是一种（）失效形式。
在滑动轴承中，用于制造轴瓦减磨合金层的材料称为巴氏合金。（）
巴氏合金轴瓦浇铸后，合金层发渣，失去弹性和塑性是因为巴氏合金浇铸过热引起的，浇铸温度范围是380-420℃。
在轴瓦内表面浇祷一层巴氏合金的目的是（）。
球墨铸铁曲轴断裂的主要原因是：由于材料质量不合格，当轴瓦间隙稍微偏大时，就有断轴的危险。
轴瓦在厚（）薄钢背的内圆面上浇铸减磨合金层。
柴油机曲轴和轴瓦在材料的选配上主要是出于减少（）磨损考虑。
滑动轴承薄壁轴瓦合金层厚度为（）。
柴油机曲轴轴颈与轴瓦之间因缺少润滑油而使减磨合金产生较大磨损，甚至出现熔化烧毁现象，此现象称为（）。
轴瓦主要的损坏形式有以下6种分别为（）、擦伤疲劳、穴蚀、冲击和腐蚀。
制造轴瓦的减摩合金层常采用（）材料。
薄壁轴瓦内表面的巴氏合金或其他耐磨合金层的厚度为（）～1.0mm。
锡基合金轴瓦浇注缺陷主要有：合金与底瓦粘合不好，这一缺陷会造成传热困难，（），易造成合金层过热、剥离；夹碴夹杂。
锡基合金轴瓦浇注缺陷主要有：合金与底瓦粘合不好，这一缺陷会造成传热困难，抗压能力不足，易造成合金层过热、剥离;夹碴夹杂。()
DF4柴油机吊下曲轴，检查主轴瓦：各瓦面红丹粉要求在（）接触范围内均匀，不得有发亮硬点接触，否则可用刮刀将合金层内的嵌入杂质剔除处理
柱塞泵烧轴瓦、曲轴研伤原因可能是（）。
在轴瓦内表面浇铸一层巴氏合金的目的是润滑配合轴（）
