发动机无负荷时，踏下加速踏板，发动机转速不易提高，（）有回火现象，说明油路有故障。
发动机无负荷热磨规范是：发动机转速为600~1000r/min，时间1h。
在使用底盘测功机进行测试时选取的测量点时应选用制造厂给出的额定功率相应的转速点和最大转矩相应的转速点2个测量点来测定发动机额定功率转速下驱动轮的输出功率。
按《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）》（GB18285—2005）的规定，高怠速工况是指发动机无负载运转状态，用油门踏板将发动机转速稳定控制在（）额定转速或制造厂技术文件中规定的高怠速转速时的工况。
检测发动机有效功率的方法常分为无负荷测功和有负荷测功两种。
动态无负荷测功仪是通过测量发动机的（）或加速时间，来求出其功率的。
《车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法》（GB3847—2005）附录I规定的不透光烟度法，是在全负荷曲线上不同稳定转速下测定排气烟度排放的方法。
发动机功率的检测分无负荷测功和有负荷测功。
发动机二级维护竣工后，无负荷功率不小于额定值的（）％。
无负荷测功可以通过测量瞬时加速度检测功率或通过测量（）检测功率。
无负荷测功是指发动机在节气门开度和转速均为变动的状况下，测定其功率的一种方法。
在调速器起作用时，柴油机扭矩、功率、耗油率，每小时耗油量等性能指标，随转速或负荷变化的关系，称为发动机特性。
在底盘测功机上进行发动机额定输出功率与转速状态下的检测，启动发动机，将变速器挂入选定的档位，松开驻车制动器，缓慢踩下加速踏板，逐步提高发动机转速，同时逐渐增大（）的负荷，给发动机加载到额定负荷，使发动机在气门全开的状态下，达到额定输出功率和转速并运转稳定，读取驱动轮此时的输出功率与驱动力测量值
霍尔转速传感器主要用于测量发动机曲轴的转速，它是利用霍尔效应原理工作的。
当系统中发动机发出的总功率大于用户负荷总功率时，发动机转速（），从而影响频率（）。
发动机的负荷特性是指发动机节气门开到最大，功率、扭矩、燃油消耗率随转速变化的规律。
进行空负荷试验时，测量各点的转速间隔应保证在油动机全度内不少与（）个测点。
在底盘测功机上进行发动机额定输出功率与转速状态下的检测：启动发动机，将变速器挂入（），松开驻车制动器，缓慢踩下加速踏板，逐步提高发动机转速，同时逐渐增大测功机的负载，给发动机加载到额定负荷，使发动机在节气门全开状态下，达到额定输出功率和转速并运转稳定，读取驱动轮此时的输出功率与驱动力测量器.
功率试验是用于评定发动机在全负荷下的动力，经济等性能。
怠速一般指发动机在对外无功率输出的情况下以最低的转速运转。
发动机产品铭牌上表明的功率及相应转速称为（）.
发动机无负荷测功是发动机在节气门开度和转速均为变动的状态下测定其功率的。
发动机全负荷额定功率转速下驱动轮输出功率的检测,所检测的是( )。
在汽车发动机二级维护竣工检验项目中，发动机功率无负荷功率检查，要求功率不大于额定值的80%。（)
