在桩网复合地基中,当桩穿过下列()项时,其桩的设计计算应计及负摩阻力的影响。()
下列哪种情况将在桩侧产生负摩阻力?()
负摩阻力
桩产生负摩阻力时,中性点的位置具有以下特性()。
桩侧产生负摩阻力的条件是()
下列哪种情况不是产生桩负摩阻力的条件()
桩侧负摩阻力
桩侧负摩阻力的方向和产生位置分别是:()
负摩阻力减小了桩的沉降。
桩产生负摩阻力时,下列说法中正确的时()
什么情况下产生负摩阻力?
桩基设计时,在()情况下应考虑负摩阻力的影响。
在下列()情况下,桩基设计应考虑桩侧负摩阻力。
产生桩侧负摩阻力的情况很多,例如()
桩基完工后,()会引起桩周负摩阻力。
当桩周产生负摩阻力时,下述()不正确。
产生负摩阻力的条件是()
产生桩侧负摩阻力的情况有多种,例如()。
桩侧产生负摩阻力是由于土相对于桩侧()位移。
桩产生负摩阻力时,下列说法正确的是()。
简述哪些情况下要考虑负摩阻力,及消除负摩阻力的常用措施。
()当桩周产生负摩阻力时,中性点以上桩周土的下沉量——桩的沉降量,中性点处两者相等,中性点以下桩的沉降量 桩周土的沉降量
对可能出现负摩阻力的桩基,下列设计原则正确的是()