可变气门正时机构实行单气门与双气门之间的切换主要是依据（）进行的。
丰田汽车公司双VVT-i智能可变气门正时系统是一种控制（）的机构。
关于可变气门正时错误的说法是（）。
在丰田汽车发动机电子控制可变进气正时系统（VVT）系统工作过程中，ECU利用（）信号进行反馈控制。
以下不属于都市紧凑型SUV昂科拉1.4L双可变气门正时涡轮增压发动机的技术有（）。
本田车系的VTEC系统可变气门正时机构实行单气门与双气门之间的切换主要是根据（）进行的。
发动机采用可变气门正时技术后会使（）
丰田汽车公司双VVT-i智能可变气门正时系统，在凸轮轴正时机油控制阀的控制下，可在进／排气凸轮轴上的气门正时提前和滞后液压油路中传递机油压力，使VVT-i控制器的（）沿圆周方向旋转，连续改变进／排气门正时。
丰田汽车发动机电子控制可变进气正时系统（VVT）的执行器安装在（）的端部。
VVT--i系统是哪家公司的智能可变气门正时系统的英文缩写？
都市紧凑型SUV昂科拉1.4L双可变气门正时涡轮增压发动机性能卓越，表现优异，百公里油耗不包含（）。
本田VTEC系统，可变气门正时机构为了实现单气门与双气门之间的顺利切换，在主进气摇臂上装有一（）。
可变气门正时的缩写为（）
以下技术属于可变气门正时技术的是（）
丰田智能可变气门正时系统简称（ ）。
在VVT-i系统中，凸轮轴正时机油控制阀根据ECU的指令控制滑阀的位置，从而控制机油液压使VVT-i控制器处于（ ）、（ ）或（ ）位置。
本田采用可变配气正时控制系统的简称为VVT-i。（)
可变正时机构主要由VVT-i控制器、凸轮轴正时机油控制阀和传感器3部分组成。（)
VVT—i智能可变气门正时系统有()、()、()等三种类型。
大众奥迪车系统的可变气门正时系统，进排气凸轮轴安装是否正确，在数据流中利用“凸轮轴位置传感gS的相位偏差”参数表示，对于奥迪A6轿车8L车型、上海帕萨特
大众奥迪车系统的可变气门正时系统，进排气凸轮轴的正时安装是否正确，在数据流中利用“凸轮轴位置传感器的相位偏差”参数表示，奥迪A6轿车六缸发动机(包括奥迪A4L车型的APS和
1、直到1982年，（）公司推出第一台带有可变气门正时技术的汽车发动机，阿尔法·罗密欧的spider2.0是最早采用VVT技术的量产车型。
丰田汽车公司双VVT£i智能可变气门正时系统的是在（)与传动链之间装有油压离合装置，让（)与链轮之间转动的相位差可以改变，通过调整凸轮轴转角对气门正时进行优化。
VVT－i系统是哪家公司的智能可变气门正时系统的英文缩写？
