船舶在浅水区航行时,出现的现象包括:() Ⅰ、船速下降Ⅱ、船体下沉和纵倾变化Ⅲ、舵效变差Ⅳ、船体震动加剧Ⅴ、旋回性好,航向稳定性变差
船舶得载从深水区进入浅水区航行时,如果轮机员为保持主机转速而增大油门,会导致()
船舶在内河航行时,应当尽可能沿本船右舷一侧航路航行。
船舶在浅水域航行时,引起其吃水增加的因素包括:() Ⅰ、船体下沉和纵倾变化比深水中剧烈Ⅱ、浅水中阻力增大Ⅲ、浅水中船舶的操纵性能变差
上行船顺浪航行时,对船舶危害最大的情况是().
船舶在顺浪航行时,会出现().
下行船顶浪航行时对船舶的危害较大,因此为安全起见,不水船应().
船舶在浅水区航行时,决定船舶下沉量的因素,下列正确的是:() Ⅰ、船舶航速越高,船体的下沉量越大 Ⅱ、船体越肥大,船体的下沉量越大 Ⅲ、航道越窄,水深越浅,船体的下沉量越大
船舶在浅水区航行时,会出现()等现象。
船舶在浅水航道航行时通常应()通过浅水区。
下列选项哪个不是海洋法关于船舶在公海航行时悬挂船旗的规则()
船舶在浅水区航行时,通常会出现()。 ①船速下降;②船体下沉和纵倾变化;③舵效变差;④艏向深水一侧偏转。
船舶在浅水区航行时,通常会出现:() Ⅰ船速下降Ⅱ船体下沉和纵倾Ⅲ舵效变差Ⅳ首向浅滩一侧偏转
船舶在浅水区航行时,为了减小船底下座吃水,船舶应加速过滩。
船舶在浅水区航行时,出现船体动吃水增加的原因是()。
当船舶进入浅水区航行时,值班轮机员应密切注意主机的运转状况,即转速的变化、()和()。
船舶在浅水区航行时,通常会出现:().Ⅰ船速下降Ⅱ船体下沉和纵倾Ⅲ舵效变差Ⅳ首向浅滩一侧偏转
船舶在浅水域航行时,确定富余水深应考虑的因素包括:() Ⅰ、海水密度变化Ⅱ、主机冷却水进口Ⅲ、浅水中船舶的操纵性能变化
船舶在下列哪些情况下,应当用甚高频无线电话周期性地通报本船船位和动态?()。④在能见度不良的情况下航行时;②驶近弯曲、狭窄航段时。
船舶在浅水区航行时,通常会出现:() Ⅰ、船速下降Ⅱ、船体下沉和纵倾变化Ⅲ、舵效变差
船舶斜顶风较斜顺风航行易于保向的原因是:() Ⅰ、船舶斜顶风航行时,风力转船力矩与水动力转船力矩相抵,偏转的趋势较小 Ⅱ、船舶斜顺风航行时,风力转船力矩与水动力转船力矩相一致,偏转的趋势较强 Ⅲ、船舶斜顶风航行时,风力转船力矩较斜顺风航行时小,偏转的趋势较小
机动舟在浅水区航行时,散波的波峰线与船舶纵中剖面间的夹角,随着()。
()普通商船在浅水区域航行时,决定船舶下沉的因素,下列说法正确的是:1,船速越高,船舶的下沉量越大2,船体越肥大,船舶的下沉量越大3,航道越窄,水深越浅,船舶的下沉量越大
5、船舶在大风浪中航行时,通常会产生航线的偏移,这就需要用舵来补偿,而用舵将会使船舶