在端墙处主走线架（槽道）应与端墙加固。若端墙为（）墙时，应设置支撑柱和加固撑梁加固或采用吊挂加固。
车端无盥洗室和厕所的端墙为t2.5的外板和型材骨架构成的焊接结构。
CRH380B动车组车体承载结构由（）、侧墙、（）、端墙及设备舱组成一个整体，头车设司机室，车体断面与CHR380BL型动车组完全一致。
DL1型专用车中央大横梁下盖板与侧梁连接板间的横向焊缝裂纹时焊修后磨平，中央大横梁下盖板与侧梁连接板间的横向焊缝部位须按焊装材质为Q450NQR1、厚度为（）mm的加强板。（长大货物车）
车体零部件焊缝开裂时焊修，变形时（），损坏时更换。
临修时，侧梁、端梁、枕梁、横梁、斜撑梁翼板横裂纹长度小于翼板宽的（）时焊修。
使用敞车装载钢板，长度（）的钢板允许中部搭头，两端紧靠车端墙。
中危险II级场所直立型、下垂型喷头与端墙的最大距离为()。
底架各部钢结构裂纹时焊修，焊缝裂纹时清除原有焊波进行焊修；钢地板缺损时焊补；木地板折损须更换，新更换的木板须为整板；厚度为（）mm；宽度为100～300mm。
保持环裂纹、焊缝开裂时焊修。
涵洞的组成主要包括洞身、基础、端墙及翼墙等。
储风缸裂纹长度小于（）及焊缝开焊时焊修，裂纹长度大于（）时更换。
上心盘座隔板裂纹时焊修，上心盘座两隔板焊缝开裂或裂纹延及中梁时，腹板横裂纹长度小于（）时焊修。
货检员在检查敞车超出车端墙装载的原木时应重点检查货物是否（）。
侧开门门锁开闭作用良好，作用不良时更换或调修；零部件丢失补装，锁杆弯曲调修；焊缝开裂时焊修；上门锁杆插入量小于（）时更换或调修。上门锁杆与手把间的螺母与螺杆须点焊固定。
上旁承焊缝开裂时焊修，磨耗板磨耗大于（）或裂纹时更换。
涵洞洞身、洞身与端墙、翼墙、进出水口急流槽交接处不必设置沉降缝
设有自动喷水灭火系统、火灾危险等级为严重危险级I级的工业厂房，标准喷头正方形布置时最大水平间距()m，喷头与端墙的最大距离为()m。()
车体主要由底架.侧墙.端墙及车顶组成。（)
牵引梁内侧磨耗板、上部磨耗板焊缝开裂时焊修，裂纹或磨耗超限时（）
CRH2A型动车组气密地板采用在大型挤压成型型材上焊接地板托架的结构。为了确保地板中间通风管道的空间，靠近连接端墙部分的车端部分把肋板的朝向改成朝下。（）
使用敞车装载钢板，钢板长度7～9m的钢板允许中部搭头，两端紧靠车端墙（）
端墙组成中用于侧端柱与辅助梁间的连接板裂纹时焊修。（）
使用敞车装载钢板，长度6~8n的钢板允许中部搭头，两端紧靠车端墙（）
