往复泵活塞在泵体内左右移动的端点称为“死点”，两“死点”之间为活塞移动的距离，称为（）。
关于活塞组件的往复惯性力，不正确论述是（）。
往复泵活塞运动的终点位置叫死点，左右两个“死点”之间的距离称为（）。
活塞压缩机的往复惯性力与（）成正比。
作用在活塞上的有液体压力和往复惯性力。
活塞销、活塞和连杆小头的质量越大时，曲轴转速越高，则产生的往复惯性力（）。
作用在活塞上的有气体压力和往复惯性力。
柴油机活塞和连杆小头的重量越大，曲轴转速越高，则曲柄连杆机构的往复惯性力（）。
上紧后的贯穿螺栓在柴油机运转中所受的力有（） ①由安装预紧力产生的拉伸应力 ②由活塞侧推力产生的拉伸应力 ③由活塞组件的往复惯性力所产生的拉压交变应力 ④由燃气压力产生的拉伸应力
柴油机（）的作用是连接活塞和曲轴，在膨胀作功过程中把气体力和往复惯性的合力传给曲轴，使活塞的往复运动转换成曲轴的旋转运动。
柴油机转速越高，其加速度的数值就越大，在同样活塞质量下，所产生的往复惯性就越大。
活塞、活塞销和连杆小头的质量越大，曲轴转速越高，则往复惯性力越（）
柴油机（）的作用是将活塞的往复运动转换成旋转运动，使作用于活塞上的气体力和往复惯性力转换为扭转力矩，对外输出功率以驱动其他装置。
汽油机的平均热效率为70%，其余的热效率则用于克服发动机活塞高速往复运动的惯性。
气缸分布在曲轴两侧、惯性力可以完全平衡、相对两列的活塞力方向相反互相抵消、活塞重量垂直作用气缸镜面上的是（）往复压缩机。
往复式活塞式压缩机曲轴上所安装的（），其作用是平衡惯性力和惯性力矩。
活塞销承受活塞运动时的往复惯性力和（），并传递给连杆。
活塞重量不作用气缸镜面上、往复运动部件的惯性力垂直作用在基础上、机身承受着垂直拉压载荷的是（）往复压缩机。
往复泵在吸入和排出过程中，活塞移动的距离称为活塞的（）。
使活塞形成往复运动的主要零件叫（）
往复泵活塞运动的终点位置叫死点；左右两个“死点”之间的距离称为（）。
作用在主轴承上的活塞力中，往复惯性力部分未被平衡，它能通过主轴承及机体传到机器外面来，故惯性力称为（）。
活塞顶所受的气体压力及往复运动惯性力通过活塞销座和活塞销传递给（）。
四冲程柴油机连杆螺栓在工作中的主要受力是（） ①往复惯性力产生的拉伸应力 ②往复惯性力产生的压缩应力 ③安装预紧力产生的拉伸应力 ④安装预紧力产生的压缩应力
