曲轴输出端通过法兰与簧片硅油减振器相连，并带动牵引发电机。
摩擦减振器的阻尼与电力机车的运行速度有关。
有阻尼体系自由振动的曲线则是一条逐渐衰减的波动曲线，即振幅随时间的增加而减少，并且当阻尼越大，振幅衰减越慢。
曲轴是柴油机中最重要的部件之一，其输出端通过法兰与簧片硅油减振器相连，并带动牵引发电机。
柴油机曲轴自由端装有（）、曲轴齿轮、簧片硅油减振器和万向轴。
曲轴安装硅油减振器的目的是为了防止发生（）共振。
差压变送器检测元件膜盒内充有硅油，它有（）和阻尼作用，所以仪表输出平稳。
扭转减震器能增加传动系扭振阻尼，抑制扭转共振响应振幅，并衰减因冲击而产生的瞬态扭振。
16V240ZJB型柴油机曲轴自由端安装有硅油弹簧减振器。
SFK1型油压减振器的（）是产生阻尼的主要部分。
08-32型捣固车、WD-320型动力稳定车的电子摆装置阻尼间隙注入的是（）硅油。
25G型客车用垂向减振器的阻尼系数应为（）。
曲轴扭转减振器是把曲轴扭转振动能量消耗于（），使其振幅减小。
柴油机曲轴安装硅油减震器的目的是为了防止曲轴发生（）共振。
某些运转平静性较高的柴油机曲轴上，设有曲轴（），功能是将曲轴扭转振动的能量逐渐消耗于减震器的内摩擦，由于阻尼作用使曲轴扭转振动的振幅减小。
柴油机硅油弹簧减振器采用动力减振与阻尼减振两种方式。
离合器扭转减振器主要由弹性元件(减振弹簧或橡胶)和阻尼元件(阻尼片)等组成。弹性 元件的主要作用是（），阻尼元件的主要作用是（）。
硅油弹簧减振器的阻尼减振包括弹簧片间摩擦减振与硅油黏性阻尼减振。
康明斯K38发动机的硅油减振器通过（）作用，使振幅的增大受到限制。
在利用减振器阻尼系数计算悬架相对阻尼系数时，应考虑减振器的实际安装位置。（)
16、13、减振器的阻尼调节受ECU控制。
三级阻尼可调减振器的控制包括：（)。
康明斯KTA£19G2型柴油机的自由端硅油阻尼减振器的使用寿命是（)。
减小塔振幅的阻尼有： （)、材料阻尼、结构阻尼。
