可调阻尼力减振器主要由（）；（）；（）；（）等构成。
摩擦减振器的阻尼与电力机车的运行速度有关。
可调阻尼力减振器主要由（）、（）、（）、（）等构成。
摩擦减振器的阻尼是机械摩擦力，与摩擦件的相对速度无关。
SFKI型油压减振器为调整减振罪的阻尼，在心阀、套阀和阀低部还设有（）厚的调整板。
摩擦减振器的优点是结构简单，但产生的阻尼（），不能根据振动的强弱自行调节。
GK1E内燃机车油压减振器阻尼系数为（）。
硅油减振器依靠（）的阻尼力矩，抑制曲轴振幅。
韶山埤型电力机车垂向油压减振器SPK：试验时阻尼系数为（）。
SFK1型油压减振器的（）是产生阻尼的主要部分。
减振器的阻尼特性是（）与活塞速度间的关系来描述的。
油压减振器检修时其（）是一项重要的参数指标，减振器产生的阻尼力能缓和机车振动。
25G型客车用垂向减振器的阻尼系数应为（）。
柴油机硅油弹簧减振器采用动力减振与阻尼减振两种方式。
在凌志LS400轿车的电控空气悬架系统中，（）、弹簧刚度和减振器阻尼可同时得到控制。
离合器扭转减振器主要由弹性元件(减振弹簧或橡胶)和阻尼元件(阻尼片)等组成。弹性 元件的主要作用是（），阻尼元件的主要作用是（）。
硅油弹簧减振器的阻尼减振包括弹簧片间摩擦减振与硅油黏性阻尼减振。
控制型转向架装用常摩擦阻尼的斜楔式摩擦减振装置，（）了摩擦面。
电子控制悬架系统的作用是根据（）、（）、（）等来自动调节车身高度、悬架刚度和减振器阻尼，从而使车辆在各种行驶条件下均可获得最佳的行驶平顺性和操纵稳定性。
摩擦减振器的优点是结构简单，但产生的阻尼基本恒定，不会根据振动幅值的（)而自行调节。
林肯领航员配备了ccD连续可调阻尼悬挂,该悬挂拥有一个创新的由计算机控制的减震器系统,能大大减少坑洼路面带来的冲击感。请问,林肯CCD连续可调阻尼悬挂每秒__次独立调整每个车轮减震器（）
在利用减振器阻尼系数计算悬架相对阻尼系数时，应考虑减振器的实际安装位置。（)
16、13、减振器的阻尼调节受ECU控制。
