当空然比小于14.7：1时（混合气变浓），由于气量不足引起不完全燃烧，（）的排放浓度增大。
当发动机的空燃比为（）运转时，三元催化转化器才同时对三种有害物质都具有最高的转换效率。
三元催化转换器在汽油机空燃比为（）附近较小的范围内转换效率最高。
工作在理论空燃比附近三元催化装置的转换效率最高。
在讨论三元催化转换器的工作温度时，技师甲说三元催化转换器的工作温度不能太低，否则其催化转换效率将明显下降；技师乙说三元催化转换器的工作温度不能太高，否则其表面会烧结，导致三元催化转换器活性下降，排气管堵塞，请问谁的说法正确？（）
保证三元催化转换器以最佳状态工作的空燃比是（）。
氧传感器用于检测大气中氧气的含量，向ECU电控单元提供闭环控制信号，使发动机在部分负荷工作时的实际空燃比接近理论空燃比，使三元催化器发挥最大效率。
三元触媒催化转换器在哪一空燃比时其净化效果最好。（）
电控发动机在理论空燃比附近工作时三元催化转化装置的转换效率最高
有些安装OBD-II随车诊断系统的轿车，在三元催化转换器的上游和下游分别安装了一个加热型氧传感器，在讨论这两个氧传感器的作用时，技术人员甲说，三元催化转换器上游氧传感器的作用是监测气缸内混合气的浓度；技术人员乙说，三元催化转换器下游氧传感器的作用是和上游氧传感器配合，监测三元催化转换器的转换效率。请问谁的说法正确？（）
三元催化器的转化效率与发动机的空燃比在（）时，其转化效率最高。
三元催化转换装置在（）时转换效率最佳。
三元催化转换器可降低废气中的（）。
装在排气管中三元催化转换器会影响废气分析仪上（）和（）的读数。
氧传感器是（）系统的一个重要标志性零件，它调整和保持理想的空燃比，使三元催化器达到最佳的转换效率。
只有当（）保持稳定时，三元催化转换器的转换效率才能得到精确控制。
点燃式发动机汽车采用三元催化转化器时的空燃比应精确地保持在（）附近较狭窄的范围内，超出这个范围，催化转化器的综合效率就（）。
三元催化装置能同时处理发动机废气中的（）、（）、（）三种有害气体，混合气空燃比只有在（）附近，三种有害气体才能同时净化。
只有当混合气的空燃比保持稳定时，三元催化转换器的转换效率才能得到精确控制。
3、当混合气的空燃比控制在 附近时，三元催化转换器转换效率最高。
在使用三元催化转换器降低排放的发动机上，空燃比一旦偏离理论值，三元催化剂对CO、CH、NO等的净化能力会急剧下降。所以安装()，监控空燃比，想电脑发出反馈信号，控制空燃比在理论范围内。
三元催化转换器的工作条件是当理论空燃比为（）,废气温度在400℃到800℃时，三元催化转换器能最有效地减少废气中CO、HC和NOX的含量
三元催化转换器的工作条件是当理论空燃比为（），废气温度在400度--800度时，三年催化转换器能最有效的减少废气中CO、HC和NOx
空燃比只有在一定的范围内，三元催化器才会具有最高催化转化率（）
