104型集成式电空制动机具有电空紧急制动功能，紧急制动制动缸压力为（）。
绝缘电阻表接线柱的引线，应采用绝缘良好的多股软线，同时各软线不能绞在一起。
25T型客车电空制动集成板容积组合由紧急室、容积室和（）组成。
ZG80―1500型电力机车1#、2#电空接触器电磁阀线圈前加入16#、24#电空接触器的常闭接点有何意义？
按GB/T13435《电梯曳引机》规定，制动器的最低起动电压和最高释放电压，应分别低于电磁铁额定电压的80％和55％，制动器开启迟后时间不超过0.8s，制动器线圈耐压试验，导电部分对地间施加（）历时1min,不得有击穿现象，制动器线圈的输入端应设有接线端子。
（）等原因可使104型集成电控制动机电空制动时无相应的电空制动、缓解、保压及阶段缓解作用。
F8型集成化电空制动机各电磁阀线圈引线的接线应正确。接线排1#号应接（）
一般制动电磁铁吸引线圈的引入线是从电动机的（）接线中引出的，所以电磁铁的供电或停电是随电动机停电而停电，随电动机的供电而工作的。
引线及连接线应连接牢固接触良好，无破损和烧伤。引线距接地体的距离应不小于（）mm。引线的长度应保证当接触悬挂受温度变化偏移时有一定的活动余量并不得侵入限界，引线摆动到极限位置对接地体的距离符合规定。
104型客车电空制动机电磁阀不包括（）。
电磁抱闸通电动作型的性能是：线圈通电时闸瓦紧紧抱住闸轮制动。
25T型客车电空制动用电磁阀与原有104电空制动机的电磁阀一致，有良好的通用性和互换性，额定工作电压直流为（）。
25T型客车104型电空制动机集成板背面有容积组合，包括容积室、紧急室、（）。
ZG80-1500型电机车在控制电路中在13#电空电磁阀线圈前加入14#电空的常闭接点有何意义？
（）故障，使104型集成电空制动机发生缓解不良或不缓解。
按GB/T24478―2009《电梯曳引机》规定，制动器的最低起动电压和最高释放电压，应分别低于电磁铁额定电压的80％和55％，制动器响应时间不应大于0.5s，制动器线圈耐压试验，导电部分对地间施加（）历时1min，不得有击穿现象，制动器线圈的输入端应设有接线端子。
F8型集成化电空制动机各电磁阀线圈引线的接线应正确。接线排5#号应接（）。
ZG80-1500型机车控制电路中13号电空接触器电磁阀线圈前加入14#电空接触器的常闭接点有何目的？
ZG80-1500型电机车控制电路中1#、2#电空接触器电磁阀线圈前加入40#―42#过电流继电器的常闭接点有何意义？
104型集成电空制动机电空制动时缓解不良或不缓解是由于（）等原因造成的。
在满足标准有关规定的情况下，制动器的最低起动电压和最高释放电压，应分别低于电磁铁额定电压的（）和（），制动器开启迟后时间不超过0.8S。制动器线圈耐压试验，导电部分对地间施加1000V，历时1min，不得有击穿现象，制动器线圈的输入端应设有接线端子。（）
隔离开关引线及连接线应连接牢固接触良好，无破损和烧伤。引线的长度应保证当接触悬挂受温度变化偏移时有一定的活动余量并不得侵入限界，引线摆动到极限位置对接地体的距离不小于（)。
一般制动电磁铁吸引线圈的引入线是从电动机的（）接线中引出的，所以电磁铁的供电或停电是随电动机停电而停电，随电动机的供电而工作的
接收线圈接线盒、引线管（含车内的）等可不封堵（）
