敷设于铁路、公路下的电缆管的埋设深度应低于路基或排水沟（）以上。
在以下情况下且敷设电缆较多时：地下管网较密的工厂区；城市道路狭窄且交通繁忙；道路重新挖掘困高，宜用直埋敷设。
电缆与（）交叉时，应敷设于坚固的保护管或隧道内。
直埋电缆与铁路、公路或街道交叉时，应（），且保护范围超出路基，街道路面两边以及排水沟边0．5m以上。
电缆与铁路、公路、排水沟、城市街道、厂区道路交叉、引入建筑物或电缆入孔井时，应（）。
电缆与铁路、公路、城市街道、厂区道路下敷设时，应敷设在坚固的保护管内。
直埋敷设的电缆与铁路、公路或街道交叉时，应穿于保护管中，且保护范围超出路基、街道路面两边以及排水沟边（）以上。
电缆与热力管道平行敷设时，间距应（）2m，交叉距离大于1m。
电缆与铁路、公路、城市街道、厂区道路交叉时，电缆管的两端在城市街道应伸出（）
电缆与铁路、公路、（）道路交叉、引入建筑物或电缆入孔井时，应穿管保护。保护管长度应超出路基每侧各1m。
直埋电缆与城市街道路面之间交叉最小允许净距离为（）。
电力电缆与道路、铁路交叉时应穿保护管，保护管应伸出路基两侧各（）
电缆与铁路、公路、街道、厂区道路交叉时．应敷设在坚固的（）内。
电缆穿过铁路、公路、城市街道、厂区道路时，应穿钢管保护，保护管两端宜伸出路基两边各（）。
电缆与公路、铁路的交叉处，应铺设保护管道，管顶与路面的距离不应小于（）。
《设置或者拓宽铁路道口人行过道审批办法》(铁道部令第21号)规定，新建或改建横越铁路的公路(道路)及铁路修建新线、复线、技改工程中跨越公路(道路)时，在城市、站内和交通繁忙的地点，必须采用平面交叉，其它地段也应首先考虑平面交叉。此题为判断题(对，错)。
地下煤气管道与铁路和道路交叉时,应敷设在套管中。此题为判断题(对，错)。
电缆穿过铁路、公路、城市街道、厂区道路时,应穿钢管保护,保护管两端宜伸出路基两边各（）。（1
新建、改建公路与既有城市道路、铁路、通信等线路交叉或者新建、改建城市道路、铁路、通信等线路与既有公路交叉时，下列说法正确的是（）
在电缆工程验收时，电缆直埋敷设时，电力电缆与直流电气化铁路路轨之间的交叉距离最小净距为（)m。
在电力电缆中，以下10kV电缆哪一种可采用直埋敷设？ A）地下单根电缆与市政公路交叉且不允许经常破路的地段， B）地下电缆与铁路交叉地段， C）同一通道少于6根电缆，且不经常性开挖的地段， D）有杂散电流腐蚀的土壤地段。
直埋敷设的电缆铁路、公路或街道交叉时，应穿保护管，保护范围应超出路基、街道路两边以及排水沟边（）m以上（）
直埋敷设的电缆与铁路.公路或街道交叉时，应敷设于电缆保护管内，管长除跨越公路或轨道宽度外，还应在两端伸出各（）m
电缆与铁路、公路、城市街道、厂区道路交叉时，应敷设于紧固的保护管或隧道内。电缆管的两端宜伸出道路路基两边0.5m以上;伸出排水沟边0.5m以上;在城市街道应伸出车道路面。保护管的内径不应小于电缆外径的()倍，且不得小于100mm。如保护管长度超过50m时，管内径应适当放大。
