敷设于铁路、公路下的电缆管的埋设深度应低于路基或排水沟()以上。
在以下情况下且敷设电缆较多时:地下管网较密的工厂区;城市道路狭窄且交通繁忙;道路重新挖掘困高,宜用直埋敷设。
电缆与()交叉时,应敷设于坚固的保护管或隧道内。
直埋电缆与铁路、公路或街道交叉时,应(),且保护范围超出路基,街道路面两边以及排水沟边0.5m以上。
电缆与铁路、公路、排水沟、城市街道、厂区道路交叉、引入建筑物或电缆入孔井时,应()。
电缆与铁路、公路、城市街道、厂区道路下敷设时,应敷设在坚固的保护管内。
直埋敷设的电缆与铁路、公路或街道交叉时,应穿于保护管中,且保护范围超出路基、街道路面两边以及排水沟边()以上。
电缆与热力管道平行敷设时,间距应()2m,交叉距离大于1m。
电缆与铁路、公路、城市街道、厂区道路交叉时,电缆管的两端在城市街道应伸出()
电缆与铁路、公路、()道路交叉、引入建筑物或电缆入孔井时,应穿管保护。保护管长度应超出路基每侧各1m。
直埋电缆与城市街道路面之间交叉最小允许净距离为()。
电力电缆与道路、铁路交叉时应穿保护管,保护管应伸出路基两侧各()
电缆与铁路、公路、街道、厂区道路交叉时.应敷设在坚固的()内。
电缆穿过铁路、公路、城市街道、厂区道路时,应穿钢管保护,保护管两端宜伸出路基两边各()。
电缆与铁路、公路、城市街道、厂区道路交叉时,应敷设于坚固的保护管和隧道内。电缆管的两端宜伸出道路路基两边()以上,伸出排水沟();在城市街道伸出车道路基。
电缆与公路、铁路的交叉处,应铺设保护管道,管顶与路面的距离不应小于()。
《设置或者拓宽铁路道口人行过道审批办法》(铁道部令第21号)规定,新建或改建横越铁路的公路(道路)及铁路修建新线、复线、技改工程中跨越公路(道路)时,在城市、站内和交通繁忙的地点,必须采用平面交叉,其它地段也应首先考虑平面交叉。此题为判断题(对,错)。
地下煤气管道与铁路和道路交叉时,应敷设在套管中。此题为判断题(对,错)。
电缆穿过铁路、公路、城市街道、厂区道路时,应穿钢管保护,保护管两端宜伸出路基两边各()。(1
新建、改建公路与既有城市道路、铁路、通信等线路交叉或者新建、改建城市道路、铁路、通信等线路与既有公路交叉时,下列说法正确的是()
在电缆工程验收时,电缆直埋敷设时,电力电缆与直流电气化铁路路轨之间的交叉距离最小净距为()m。
在电力电缆中,以下10kV电缆哪一种可采用直埋敷设? A)地下单根电缆与市政公路交叉且不允许经常破路的地段, B)地下电缆与铁路交叉地段, C)同一通道少于6根电缆,且不经常性开挖的地段, D)有杂散电流腐蚀的土壤地段。
直埋敷设的电缆铁路、公路或街道交叉时,应穿保护管,保护范围应超出路基、街道路两边以及排水沟边()m以上()
直埋敷设的电缆与铁路.公路或街道交叉时,应敷设于电缆保护管内,管长除跨越公路或轨道宽度外,还应在两端伸出各()m