活塞在正常工作中发和磨损的面有()。 ①活塞头部外圆面 ②活塞顶面 ③活塞环槽上平面 ④活塞环槽下平面 ⑤活塞裙部 ⑥活塞销孔内圆面
加热活塞,安装活塞销,当活塞冷却后,测量活塞裙部椭圆变形,其变形量不得超过()mm。
活塞裙部在工作状态下发生椭圆变形,其长轴在()。
学生a说活塞裙部开横向槽,可以减小活塞裙部的受热量,学生b说是为了减轻重量,他们说法应该是()
活塞头部以下的部分为活塞裙部。
轴瓦的轴向间隙,在固定端轴瓦的轴向两边间隙小于()mm,在自由端其间隙应大于轴瓦运转中受热膨胀的伸长量。
活塞受热变形,哪个方向膨胀较大?
筒形活塞的裙部在工作中产生的变形是()。
活塞一般由顶部、头部和裙部三部分组成。
活塞头部比裙部直径做得大些。
活塞环与环槽问隙过小时,活塞与活塞环受热膨胀后易将活塞环()在槽内,使其失去弹性和工作能力。
活塞头部与裙部分离叫活塞()。
活塞由顶部、头部和裙部三部分组成。
更换全部活塞时,应检查活塞头部同裙部的尺寸差,一般头部小于裙部()mm。
活塞头部的直径比裙部直径小。
活塞在气缸中运动中,不与气缸壁相接触的是() ①活塞裙部②活塞环③活塞头部④活塞顶部
活塞在气缸内受热膨胀,根据活塞裙部沿圆周方向的变形量不同,将裙部制成以活塞销座轴线为长轴的椭圆形。
活塞可分为顶部、头部、裙部及销座四部分。活塞头部是指()以上的部分。
一般发动机活塞头部与裙部的尺寸都呈()状。
为保证活塞与气缸套的密封性及散热,制造时活塞头部略小于活塞裙部。
活塞裙部制成椭园形的目的是当活塞受热变形时,与气缸仍可保持均匀的间隙 。
发动机工作时,活塞受气体压力和侧向力的作用下发生机械变形,同时活塞还受热变形,使活塞裙部在()的尺寸增大
活塞在制造中,裙部比头部直径大,主要是由于()
活塞环与环槽间隙过小时,活塞及活塞环受热膨胀后已将活塞环卡死在槽内,使其失去()和工作能力。