当活塞作直线运动压缩气体时，活塞环由于（）的作用滑向环槽的另一侧，此时活塞环的外圆周与气缸壁之间仍未完全贴合。
活塞环与环槽问隙过大时，会造成泵油量增大，使过多的机油窜入（），既浪费机油，又易产生积炭。
活塞受热变形，哪个方向膨胀较大？
活塞环与环槽之间的间隙为（）
柴油机活塞环和环槽的配合间隙通常称作活塞环（）
检查活塞环端隙，应在活塞环形成（）位置进行，以免活塞环卡死或端隙过大。
活塞环槽平面磨损后，使环与环槽的配合间隙过大，造成机油窜入燃烧室而出现柴油机排气管冒（）现象。
当油环安装不当，环与环槽间隙过大，或活塞与气缸间隙较大时，机油进入燃烧室，即所谓（）。
桑塔纳2000JV发动机活塞环与环槽的侧隙为（）mm
当活塞环折断，环与环槽磨损，气缸磨损严重，都会使活塞环部位出现异响，该异响特征为：（）。
活塞环与环槽的间隙过大会使过多的（）窜入燃烧室。
活塞环与环槽间隙过大时，会产生较大的冲击，缩短（）的使用寿命。
活塞环在环槽中产生扭转与弯曲，其形成的原因是（）。
当活塞环侧隙过小时，可以（）
活塞在工作中受热膨胀，其变形量裙部大于头部。
当活塞环侧隙过小时，可以（）。
活塞在气缸内受热膨胀，根据活塞裙部沿圆周方向的变形量不同，将裙部制成以活塞销座轴线为长轴的椭圆形。
活塞环与环槽间隙过大时，会造成泵油量增大，使过多的机油窜入（），既浪费机油，又易产生积炭。
为防止活塞环受热膨胀而卡住，其接头处留有一定的间隙，此间隙称为活塞环的（）。
轴颈与轴瓦问隙过小造成活塞式压缩机轴承或十字头滑道发热的处理措施是检查气缸。
活塞脱顶的主要原因是活塞环的端隙过小或（）
活塞环装入气缸后，在环高方向上与环槽之间的间隐称为（）
活塞环与环槽间隙过大的害处是（）
活塞环与环槽间隙过小时，活塞及活塞环受热膨胀后已将活塞环卡死在槽内，使其失去（)和工作能力。
