在液压机械式燃油调节器中，分油活门、喷嘴挡板是（）元件.
柴油机采用弹性反馈液压调速器，当外界负荷减小时经调速器调节后的转速（）
国内大型机组的调节系统通常采用高速弹簧片式液压系统和脉冲泵液压调节系统两种。（）
为减少 AT（自动变速器）在换挡时的冲击，其液压系统蓄压器的活塞背面液压，通常采用（）或（）进行调节控制。
在需要调节转速的生产机械中，常用（）来拖动。
在液压调速器中，静速差机构的作用是（）。 Ⅰ.保证调速过程稳定 Ⅱ.调节瞬时调速率δ1 Ⅲ.调节稳定调速率δ2 Ⅳ.调节调速器不灵敏度ε Ⅴ.保证并联运行中各机负荷合理分配 Ⅵ.调节转速波动率φ
在液压机械式燃油调节器中，通常采用（）感受发动机的实际转速.
在全液压调节系统中，转速变化的脉冲信号用来驱动调节汽门，是采用（）。
在发动机怠速运转的情况下，拔下燃油压力调节器上的真空软管，此时发动机的转速应该（）。
对液压系统中工作液体的（）进行调节控制的机械装置，称为液压控制元件，通常简称为液压阀或阀。
在NAKAKITA型黏度控制系统中，能引起燃油黏度增加的原因有（）。 ①测粘计毛细管堵塞 ②差压变送器中恒节流孔堵塞 ③差压变送器中喷嘴堵塞 ④调节器长恒节流孔堵塞 ⑤调节器喷嘴堵塞 ⑥主机转速增加
在液压机械式加电子监控型发动机控制中，EEC的信号送到液压机械式调节器的（）.
在液压机械式燃油调节器中，转速指令值通常由（）给定.
在采用PI调节器的燃油黏度自动控制系统中，当把调节器Ti，整定为Ti→∞时，则（）。
在液压调速器中如补偿针阀开度过小，则产生的影响是（）。 Ⅰ.反馈作用减弱 Ⅱ.供油量调节不足 Ⅲ.供油量调节过度 Ⅳ.转速恢复时间长 Ⅴ.调速过程稳定性变差 Ⅵ.反馈作用增强
在液压调速器中如将反馈指针调至最大位置，则产生的影响是（）。 Ⅰ.转速波动幅度大 Ⅱ.供油量调节过度 Ⅲ.供油量调节不足 Ⅳ.反馈作用增强 Ⅴ.反馈作用减弱 Ⅵ.稳定性变差
在转速不变时流量不能调节液压泵，称为（）泵.
在电子控制燃油喷射系统中，一般（）用调整调节气门的定位螺丝来调整怠速转速。
在液压机械式燃油调节器中，通常采用三维凸轮作为（）元件.
在双转子涡轮喷气发动机中，液压机械的燃油控制器是根据（）调节供油的。
在液压机械式燃油调节器中最小压力活门的功用是（）.
采用回油机械雾化器的燃油锅炉，当锅炉负荷变化时，可调节（）的开度改变喷油量。
调速器按转速调节范围分类有（)A.双制式B.液压式C.机械式D.A+C
离心泵通常采用出口阀门调节和泵变转速调节两种主要流量调节方式（）
