高速行驶的车辆,在转向失控的情况下使用紧急制动,容易造成翻车。
高速行驶的车辆,在转向失控的情况下使用紧急制动,很容易造成()。
在紧急情况下,()使用手制动作为辅助制动。
胶轮车在紧急制动时,()情况最危险。
铁路行车部门规定,列车行驶中,在一般情况下只有下列哪些人员才有权使用紧急制动阀?()
高速行驶的车辆,在转向失控的情况下使用紧急制动,很容易造成翻车。
运行中发生机车分离时,重联阀的遮断阀会关闭止回阀口,从而遮断(),使重联机车在分配阀的作用下也产生紧急制动。
在接触网带电情况下,使用手制动机的规定正确的是()。
绞车正常停车制动,必须采用()制动。非紧急情况下,绞车运行中不得使用()闸。除停车场外,绞车中途停车在任何情况下不得()。运行中禁止调整()闸。
速行驶的车辆,在转向失控的情况下使用紧急制动,很容易造成()。
紧急情况下可以使用驻车制动来辅助行车制动。
手制动器可以作为行车中的辅助制动。
轨道车在车站停留时间超过20min时,在保证人身安全的前提下,值乘人员应下车重点检查和装载加固等情况,并观察各部有无漏油、漏水、漏风情况。再开车时,应按规定进行制动机简略试验()
遇到紧急情况方能操纵紧急制动阀,在正常情况下,不允许随便使用紧急制动阀。此题为判断题(对,错)。
在()情况下,应使用紧急制动阀停车。
轨道车在车站停留时间超过20min时,在保证人身安全的前提下,值乘人员应下车重点检查走行系统、制动系统、轴箱温度、车钩连结和装载加固等情况,并观察各部有无漏油、漏水、漏风情况。再开车时,应按规定进行制动机感度试验。()此题为判断题(对,错)。
轨道车在车站停留时间超过20min时,在保证人身安全的前提下,值乘人员应下车重点检查走行系统、制动系统、轴箱温度、车钩连结和装载加固等情况,并观察各部有无情况。再开车时,应按规定进行制动机简略试验()
轨道车运行控制设备GYK在正常监控模式下,当轨道车运行速度高于允许速度()时,施行紧急制动控制。(GYK 轨道车运行控制设备使用说明书(V1.2))
列车80km/h运行时,在平直轨道且轨面状态良好的情况下紧急制动距离不大于204m()
在超员情况下,在平直干燥轨道上,车轮为半磨耗状态,列车在最高运行速度80km/h时,从给出制动指令到停车,平均减速度为:最大常用制动:≥1.0m/s2,紧急制动:≥1.2m/s2。此题为判断题(对,错)。
在紧急制动时可同时使用手制动装置使汽车停下。()
轨道车在车站停留时间超过20min时,在保证人身安全的前提下,值乘人员应下车重点检查走行系统、制动系统、轴箱温度、车钩连结和装载加固等情况,并观察各部有无、漏水、漏风情况()