在紧急情况下，蓄电池叉车可采用反接制动停车。
配料系统紧急停车按钮分别应设在那几个位置上较合适？在什么情况下使用？
列车使用紧急制动阀停车后，车辆乘务员应向司机通报使用紧急制动阀的情况，并协助司机处理有关行车事宜。（）
机车行驶中如出现撞人、撞车等危险情况，可使用紧急停车制动方法，（）一起使用制动，以保证在最短时间内制动停车。
调车作业中，需进入车挡或车下进行摘接制动软管、调整钩位等作业前，连结（制动）员应使用无线调车灯显及时向（）汇报，得到同意后按下紧急停车按钮，方可进行作业。
绞车正常停车制动，必须采用（）制动。非紧急情况下，绞车运行中不得使用（）闸。除停车场外，绞车中途停车在任何情况下不得（）。运行中禁止调整（）闸。
汽车在行驶中，当驾驶员发现紧急情况，从想停车开始到右脚踏在制动板上将要踩下之前为止，所需时间称为（）时间。
在超员情况下，在平直线路上，车轮半磨耗状态，列车在运行速度100km/h时，从给制动指令到停车时，平均减速度为：最大常用制动为（），紧急制动为（），快速制动为1.2m/s2。
一般情况下，不准使用紧急停车信号，只有在危险情况下才准使用。
地铁每节车厢门旁边通常会有警告标志：“停车请拉下紧急制动开关，擅动将负法律责任。” 上述警告标志适用的情况是（ ） Ⅰ、一些乘客会无故使用或误用紧急制动开关； Ⅱ、在某些特殊情况下，可能有乘客需要使运行的列车停下。
当发现行驶车辆前方发生紧急情况时，应采用（）作为紧急停车信号，一般情况下不得随便使用。
紧急停车按钮盒只供在紧急情况下阻止列车进入站台使用，每侧站台的紧急停车按钮均对（）同时控制。
根据《行车组织规则》第79条规定：动车组司机应在运行方向的前端操作，前方进路由司机负责确认。特殊情况须在后端操作时，机械师应在运行方向前端指挥，发现危及行车或人身安全时，应立即使用紧急停车按钮（紧急制动装置）或通知司机停车（）
旅客列车使用紧急制动阀停车后，车长应向可机通报使用紧急制动阀的情况，并协助司机处理有关行车事宜。（)
紧急停车按钮使用时要先破封，打开保护盖；拉下紧急制动，在动车组完全停车前，不得松手，迫使动车组就地制动（）
在确认爆炸后，列车工作人员应立即使用紧急制动阀停车（火情小能处置的可不使用制动阀），同时随车机械师立即通知司机（）
电磁制动器在电梯中具有()、()和异常情况下紧急制动停车的双重功能。
推进运行中发现危及行车或人身安全情况时，应立即显示（），并使用紧急制动阀停车
在不得已情况下，列车必须退行时，运转车长(无运转车长时为指派的胜任人员)应站在列车尾部注视运行前方，发现危及行车或人身安全时，应立即使用紧急制动阀或列车无线调度通信设备通知司机，使列车停车。()此题为判断题(对，错)。
在不得已情况下,列车必须退行时,车辆乘务员(无车辆乘务员为指派的胜任人员)应站在列车尾部注视运行前方,发现危及行车或人身安全时,应立即使用紧急制动阀(紧急制动装置)或使用列车无线调度通信设备通知司机,使列车停车。()此题为判断题(对，错)。
《合肥客运段普速旅客列车车门管理办法》（合客乘[2019150号）规定：旅客未乘降完毕列车启动时，车站工作人员发现后应立即按规定通知司机停车；列车工作人员立即使用对讲机呼叫车辆乘务员、列车长或站台工作人员停车，列车员在车下组织乘降，不具备使用紧急制动阀停车条件时，使用对讲机呼叫车上工作人员，车上有值乘人员听到呼叫后，应o（）
下列哪些情况需立即使用紧急制动停车（）
时速160公里动力集中动车组拖车上设有及风表（包括制动管风表）。当遇到紧急情况须停车时，可破坏铅封并拉下紧急制动阀，使车辆产生紧急制动并停车
《合肥客运段普速旅客列车车门管理办法》(合客乘(2019)150号)规定：旅客未乘降完毕列车启动时，车站工作人员发现后应立即按规定通知司机停车;列车工作人员立即使用对讲机呼叫车辆乘务员、列车长或站台工作人员通知司机停车，列车员在车下组织乘降，不具备使用紧急制动阀停车条件时，使用对讲机呼叫车上工作人员，车上有值乘人员听到呼叫后，应()。
