总风欠压开关用于检测总风压力，当总风压力降至800±20kPa，列车实施紧急制动。
CRH2A型动车组总风压力小于590±10kPa时，动车组产生（）制动。
CRH2A（统型）动车组电气车钩如何在无风时实现自锁。
简述CRH2A（统型）动车组停放制动施加如何触发紧急制动。
总风欠压开关用于检测总风压力，当总风压力降至（），列车实施紧急制动。
简述CRH2A（统型）动车组MRP（主风管）阀门在连挂和解钩程。
简述CRH2A（统型）动车组10型车钩解钩方式。
CRH2A统型动车组打开头罩时，闭合总配电柜内【联解控制】开关，按下按钮，车下确认该端头罩打开动作良好（）
CRH2A统型动车组给水卫生系统中，水箱设置了（）
CRH2A统型动车组轮缘高度一级检修限度是（）
CRH2A统型动车组车体倾斜尺寸测量保证MR压力880kPa以上（）
CRH2A统型动车组有电作业制动试验，进入监控显示器BC压力画面，操作制动手柄，分别置于（）
CRH2A（统型）动车组收音广播系统以作为系统平台
CRH2A统型动车组接地继电器检查，动车组升弓供电后，1、2配合使用万用表交流电压档测量接地继电器GR3的701B与700A间电压，测量值应小于5V（）
CRH2A型动车组停放制动施加、缓解状态可以通过压力开关检测并在车辆信息显示器上显示。（）
CRH2A统型动车组在设有车内压力释放阀（）
CRH2A统型动车组二级修，检查受电弓控制阀板及相关配件时，升弓状态下压力表显示压力值约为（）
CRH2A统型动车组BP压力、MR压力各表示压力和压力（）
CRH2A统型动车组牵引变流器冷却方式采用（）
不具备升弓供电条件时，被救援动车组司机须在连挂端密切监控蓄电池电压和总风压力，确认其在要求范围内，其中各型动车组总风风压应在kPa以上（）
CRH2A统型动车组蓄电池安装在2、3、6、7车（）
CRH2A统型动车组警惕试验：将转换开关配电盘内【警惕报警试验】旋钮右旋至红点处，后警惕装置报警，报警灯亮，踩踏DSD脚踏开关或按压【无人警惕】按钮（踩完或按完松开）或操作司控器（牵引手柄或制动手柄），报警消除（）
CRH2A统型动车组一级检修作 业，辅助1号位负责车组放电。升弓闭合VCB，查看【车辆信息】界面，确认1、2单元ACK1均已闭合，持续2分钟。放电完成后，降弓断电，使用对讲机通知检查1号，动车组已放电完毕（）
CRH2A统型动车组动车组103号线全列贯通（）
