某轮陀螺罗经航向为250°，已知罗经差为2°E，求该轮所驶真航向（）
若已知某轮罗航向CC＝000°，磁差Var＝2°W，罗经差ΔC=1°W，则该轮真航向为（）。
某轮计划航向236°，北风5级，风压差2°，磁差9°E，自差1°W，求该轮的罗航向（）。
某轮陀螺罗经航向250°，已知罗经差为2°W，测得来船在其右舷40°求来船真方位（）
某轮计划航向215°，海区内W风5级，风压差取5°，该轮陀螺罗经差1°W，某右舷物标正横时的陀螺罗经方位是（）。
某轮真航向为250°，已知罗经差为2°W，测得来船在其右舷40°求来船罗方位（）
某轮计划用新航线后方某单一物标确定转向时机，改驶新航向060°，如该轮陀螺罗经差为2°E，则当该轮实测该导标陀罗方位为（）时方可立刻转向？
某轮真航向002°，当时海区磁差5°W，自差3°E，则该轮应采用的罗航向为（）
某轮真航向为030°，已知罗经差为2°W，求该轮所驶罗航向（）
某轮计划航向215°，海区内W风5级，风压差取5°，该轮陀螺罗经差1°W，某左舷物标正横时的陀螺罗经方位是（）。
某轮真航向185°，陀罗差+2°，则该轮应驶的陀罗航向为（）
某轮计划用新航线前方某单一物标确定转向时机，改驶新航向060°，如该轮陀螺罗经差为2°E，则当该轮实测该导标陀罗方位为（）时方可立刻转向。
某轮真航向030°，航行中用雷达测得物标距离最近时的陀罗方位为307°，陀螺差2°W，则实测风流压差为（）。
某轮陀螺罗经航向030°，已知罗经差为2°E，测得来船在其左舷40°求来船真方位（）
某轮计划用新航线前方某单一物标确定转向时机，改驶新航向060°，如该轮陀螺罗经差为2°W，则当该轮实测该导标陀螺方位为（）时方可立刻转向。
某轮真航向178°，东风，风压差3°，东流，流压差5°，求该轮的航迹向（）。
某轮计划用新航线后方某单一物标确定转向时机，改驶新航向060°，如该轮陀螺罗经差为2°E，则当该轮实测该导标陀罗方位为（）时方可立刻转向。
某轮真航向030°，航行中用雷达测得物标距离最近时的陀罗方位为127°，陀螺差2°W，则实测风流压差为（）。
某轮真航向030°，航行中用雷达测得物标距离最近时的陀罗方位为117°，陀螺差2°W，则实测风流压差为（）。
某轮真航向030°，航行中用雷达测得物标距离最近时的陀罗方位为297°，陀螺差2°W，则实测风流压差为（）。
某轮真航向为200°,陀螺差为+2°,则该轮应驶的陀螺航向为（）
某轮真航向为200度，陀螺差为+2度，则该轮应驶的陀螺航向为（）
某轮计划航向为180度，磁差为2度E,自差为3度W，该轮的磁航向为（）
某轮计划航向215°，海区内W风5级，风压差取5°，该轮陀螺罗经差1°W，某左舷物标正横时的陀螺罗经方位是（）
