车辆空气制动装置作单车漏泄实验时，前后应作（）漏泄试验。
车辆制动装置作单车漏泄试验时的保压时间为1分钟，其压力降低应不大于20KPa。
在新造和检修后的车辆进行“单车试验”中，要求制动管系的漏泄量每分钟不得超过（）。
段修时，密封式制动缸经单车试验作用良好、不漏泄者，可不分解。
车辆空气制动装置作单车漏泄试验时，首先应作（）。
车辆制动装置作单车漏泄试验时的保压时间为1min。其压力降应不大于10kPa。
列车在出发前，按规定对列车制动机进行机能试验，在制动保压状态下列车制动主管的压力lmm内漏泄不得超过（），确认列尾装置作用良好。
车辆制动装置作单车漏泄试验时的保压时间为1min，其压力降应不大于10kPa。
制动装置故障或须架落车处理的故障修理未完毕，不得进行微控单车试验。但过球试验、制动管漏泄试验、全车漏泄试验及（）试验可在落车前进行。
列车发车前，对制动主管作制动保压漏泄试验，其漏泄量不得超过（）kPa。
在单车进行制动安定试验中，制动管漏泄量lmin内不得超过（）。
制动主管吹尘及漏泄试验：主支管连接三通阀前，应以木锤敲打并以（）kPa压力空气吹扫。
车辆制动装置作单车漏泄试验时的保压时间为（）min，其压力降应不大于10kPa。
车辆制动装置在作单车试验时，首先进行的是全车漏泄试验。
车辆制动装置做单车漏泄试验时的保压时间为1min，其压力降低应不大于（）。
制动管系漏泄试验时，将单车试验器与车辆一端编织制动软管总成连接器相连，关闭另一端折角塞门。急充风至定压后，保压1min，全车漏泄量不大于10kPa。
车辆制动装置作单车漏泄试验时的保压时间为1Min，其压力下降应不大于10kPa。（)
单车制动安定试验，制动后保压1min，制动缸漏泄不得超过Kpa（）
列车在出发前，按规定对列车制动机进行机能试验，在制动保压状态下列车制动主管的压力lmin内漏泄不得超过（)，确认列尾装置作用良好。
漏斗车风动装置的通风管系须进行漏泄试验。与制动装置连通的通风管系，在kPa时，关闭制动主管与风控装置储风缸之间的截断塞门，制动管压力降为零后保压1min内制动管压力不得上升,通风管系漏泄量不得大于5kPa（）
车辆制动装置作单车漏泄试验时的保压时间为1分钟，其压力降低应不大于（）
列车发车前，对制动主管做制动保压漏泄试验，其漏泄量不得超过（）
列车管漏泄、不保压或车辆产生紧急制动时，试验机车空气制动机正常后，再对列车中车辆制动机进行意外紧急制动故障的检查（）
车辆制动装置做单车漏泄试验时的保压时间为1min.其压力降低应不大于20kPA。（)
