列车由区间退回发车站时，由接车站发出电话记录号码作为取消闭塞的依据；并须及时向行调报告。
（）主要用于行车组织和指挥，行调向车站发布命令或车站向行调报告事故或行车设备故障。
列车在区间因故障停车，无法运行时，司机应及时判明原因，如（）内不能修复时，应向行调或相邻车站请求救援。
单线区段，相对方向两列车在车站交会时，其中一列的停站时间为（）。
车站照明突然全部熄灭时，行车值班员应立即向行调报告，并通知站区、（）。报告内容包括：（）、（）、控制台及信号设备受影响情况、车站内乘客滞留情况。
深圳地铁规定列车停站增晚超过（）秒时，行车值班员须向行调报点并说明原因。
当出现大雾天气时，车站要向行调汇报，对受大雾影响导致湿滑的地方要放置（）。
正线全线信号联锁系统故障时，所有车站均为闭塞车站，所有车站必须向行调报点，所有车站必须向邻站报点，其中向行调报点需包括车体号和车次号。
客车在任何车站停站时分增晚（）以上时，车站要向行调报告原因。
首列压道车出厂前30分钟，各车站应及时向行调报告运营前的准备工作。（)
客车在车站的停车时分增加20秒以上时，车站要向行调报告原因；当发生意外事件时向行调报告，同时填写《行车日志》并记录好相关情况（）
当列车在车站停站时间增晚分钟及以上时，车站应及时向行调报告原因（）
电话闭塞时，全线所有车站均需要向行调报点（）
电话闭塞法中，列车折返时，（），车站需要向行调报点
客车在车站的停站时分增晚30__S以上时，车站要向行调报告原因（）
当列车在车站停站时间增晚（)时，车站、司机应及时向行车调度员报告原因。
正线全线信号联锁系统故障时，所有车站均为闭塞车站，所有连锁站必须向行调报点，所有车站必须向邻站报点，其中向行调报点需包括车体号和车次号（）
当列车在车站停站时间增晚__秒及以上时（非扣车、非故障原因），车站应及时向行车控制主任询问/报告原因（）
列车在车站站停延误（）分钟及以上时，行值要及时向行调报告，并说明原因
作业区域同时包含正线和车辆段（场）线路时，施工负责人只需要在正线车站请点，由车站向行调请点即可（）
当ATS不能监控到工程列车的运行位置时，各车站要向行调报点。（)
遇下列情况，各车站不须向行调报告列车在本站的到发时刻。（)
中央ATS设备故障时，如车站发现进路不能自动排列，及时在现地工作站上排列进路，无需向行调报点。（)
电客车在车站的停站时分增晚（)秒以上时，车站要向行调报告原因。
