液化气槽车充装超量时，不正确的处理方法是（）。
汽车槽车装车超量的处理方法正确是（）。
带压汽车槽车装车，应由槽车（）控制槽车装车量。
铁路槽车装车超量或冒顶往往是在装车过程中，装车工离开装车岗位造成的。
液化气槽车充装超量可采用（）返回储气罐。
铁路槽车装车超量的原因之一是责任心不强，不注意检查。
铁路槽车装车，确定其安全流速的因素有（）。
铁路槽车装车确定安全流速的原因是（）。
定量自动装铁路槽车不会造成超量或冒顶。
液化气体铁路槽车装车前槽车交接资料包括（）。
铁路槽车装车超量的处理方法不正确是（）。
汽车槽车装车超量或冒顶的原因是（）。
带压汽车槽车超量充装，槽车安全阀起跳，不正确的处理方式是（）。
槽车装车超量的处理不正确是（）。
不属于槽车装车超量或冒顶的原因的是（）。
槽车装车超量的处理方法不正确是（）。
铁路槽车装车超量的处理方法正确是（）。
以下对铁路槽车装车超量的处理不正确的是（）。
铁路槽车定量装车时，室内操作人员必须与栈台外操核对、确认自动装车系统的（）与现场（）及槽车车号、鹤位号相符，方可装车。
铁路槽车装车范围的制定，依据是槽车的（）
超限货物装车后，跨装时长度测量支距和（）的长度
在危险货物的特性中，说法错误的是易燃液体在管道、贮罐、槽车、装卸、灌注、摇晃、搅拌和高速流动过程中，由于振动、摩擦的作用极易积聚静电，特别是汽车罐车运输，在灌装时的灌装流速过快也极易积聚静电。（)
汽车罐车装车超量后，可将地面无法收集的油品冲入下水道。（)
