装车前，检查铁路槽车（）是否完好有效，否则不装车。
液化气槽车充装超量时，不正确的处理方法是（）。
汽车槽车装车超量的处理方法正确是（）。
处理铁路槽车装车冒顶时要按规定戴好防毒面具。
正在装车作业时，铁路槽车发生着火处理错误的方法是（）。
铁路槽车定量装车系统装车时，设置批控器的参数包括（）。
铁路槽车装车超量或冒顶往往是在装车过程中，装车工离开装车岗位造成的。
铁路槽车装车超量的原因之一是责任心不强，不注意检查。
铁路槽车装车确定安全流速的原因是（）。
定量自动装铁路槽车不会造成超量或冒顶。
铁路槽车装车引起损耗是因为气体（）变化引起的油品蒸发损耗。
铁路槽车装车着火的原因不可能是（）而引起静电积聚放电引起。
液化气体铁路槽车装车前槽车交接资料包括（）。
铁路槽车装车超量的处理方法不正确是（）。
汽车槽车装车超量或冒顶的原因是（）。
带压汽车槽车超量充装，槽车安全阀起跳，不正确的处理方式是（）。
槽车装车超量的处理不正确是（）。
不属于槽车装车超量或冒顶的原因的是（）。
槽车装车超量的处理方法不正确是（）。
以下对铁路槽车装车超量的处理不正确的是（）。
铁路槽车装车着火的原因可能是（）而引起静电积聚放电。
快满装时流速过快不会导致槽车装车超量。（)
铁路槽车装车范围的制定，依据是槽车的（）
铁路槽车装车后油品带水的主要原因是（）
