封闭环的最大极限尺寸等于各增环的最大极限尺寸之和减去各减环的最小极限尺寸之和。
已知零件尺寸为500.008，零件最小极限尺寸应该是（）。
机车车辆限界是机车车辆（及其装载的货物）（）断面的最大极限，它规定了机车车辆不同部位（）的最大尺寸，以及底部零件至轨面的最小距离。
封闭环的最大极限尺寸等于各增环的最大极限尺寸（）各减环的最小极限尺寸之和。
采用包容要求时，若零件加工后的实际尺寸在最大、最小尺寸之间，同时形状误差小于等于尺寸公差，则该零件一定合格。
封闭环的最小极限尺寸等于各增环的最小极限尺寸之差除以各减环的最大极限尺寸之和。
零件的实际尺寸位于所给定的两个极限尺寸之间，则零件的该尺寸为合格。
零件尺寸的公差为最大极限尺寸与最小极限尺寸间的差值（或上偏差与下偏差之间的差值）
直径为250mm的气缸套，其最大极限尺寸Lmax＝250.122mm，最小极限尺寸Lmin＝250.050mm，实测尺寸L＝250.100mm，则其实际偏差为()。
最大极限尺寸与最小极限尺寸之和，称为公差。
卡规和塞规是按被测零件的最大和最小极限尺寸制成的专用量具。
封闭环的最小极限尺寸等于各增环的最小极限尺寸（）各减环的最大极限尺寸之和。
零件加工后测量的实际尺寸小于或等于最大极限尺寸方为合格。
零件的最大极限尺寸与最小极限尺寸之差的绝对值为（）
封闭环的最大极限尺寸等于各增环的最大极限尺寸（）各减环的最小极限尺寸之不口。
零件加工后的实际尺寸应大于最大极限尺寸，而小于最小极限尺寸才算合格。
采用包容要求时，若零件加工后的实际尺寸在上、下极限尺寸之间，同时形状误差小于等于尺寸公差，则该零件一定合格。（ ）
如果组成环中的增环都是最大极限尺寸,减环都是最小极限尺寸,那么封闭环的尺寸必然是最大极限尺寸,所以封闭环的最大极限尺寸等于增环最小极限尺寸之和减去减环最大极限尺寸之和。
孔的最大极限尺寸大于轴的最小极限尺寸，轴的最大极限尺寸大于孔的最小极限尺寸的配合是（)。
封闭环的最大极限尺寸等于各增环的最大极限尺寸（)各减环的最小极限尺寸之和。
（)就是合格零件是实际尺寸允许的最大变动范围，最大极限尺寸与最小尺寸之差。
零件加工后的实际尺寸应小于或等于最大极限尺寸，而大于或等于最小极限尺寸。（)
孔和轴的最大极限尺寸等于最小极限尺寸加上公差。（)
封闭环的最大极限尺寸等于个增环的最大极限尺寸（）个减环的最小极限尺寸之和
