在任何情况下，氟利昂制冷系统中，压缩机吸气温度最高不应超过（）。
制冷压缩机吸气口处的蒸气温度一般高于饱和温度，故属于（）
氟利昂制冷系统中具有自动回油功能的分离器在正常工作时，回油管表面（）。
TOSI锅炉正常运行时，磨煤机人口一次风温度应不高于（）℃。
正常运行在我市区域的汽车空调系统，炎热时当全开最大制冷空调并以60km/h匀速行驶半小时后，车内温度应低于（）.
我国规定氟利昂压缩机曲轴箱滑油温度运行时不应高于（）。
R12制冷剂，其蒸发温度为-15℃时，对应的饱和压力为1.863kg/c㎡，保持压力不变，使温度高于-15℃，此时制冷剂处于（）状态。
如制冷剂在蒸发器中沸腾汽化的温度为5℃，相同压力下压缩机的吸气温度为15℃，则压缩机的吸气过热度为（）
计算氟利昂12（R12）和氨（R717）制冷剂在冷凝温度tk＝30℃，蒸发温度to＝-15℃时进行循环的理论制冷系数，以及在上述tk、to温度条件下，采用回热循环（压缩机吸气温度t1′＝5℃）的理论制冷系数，则两种制冷剂采用回热循环制冷系数的变化情况为（）
制冷压缩机吸气口处的蒸汽温度一般高于饱和温度，故属于（）
氟利昂压缩机曲轴箱滑油温度运行时不应高于：（）.
测量实际制冷系统压缩机吸气口温度的目的是为了帮助决定运行工况图上的（）点。
我国国标规定，在环境温度高达43℃或冷却水温33℃时，开启式制冷压缩机滑油温度不应高于（）℃。
汽车正常运行时，转向助力系统油液的温度不应高于（）℃。
制冷装置正常运行中，吸气压力越高，制冷量必定越大。
氨制冷压缩机的正常运行，密封器温度不应超过（）℃。
活塞式制冷压缩机空车（无负荷）试运转时，在相对运动部件的外部，温度不应高于室温（）
氟利昂制冷装置工作正常时，制冷剂将少量滑油带入系统不会使（）。
在环境温度高达43℃或冷却水温33℃时，半封闭式制冷压缩机滑油温度不应高于（）℃。
计算氟利昂12（R12)和氨（R717)制冷剂在冷凝温度tk＝30℃，蒸发温度to＝-15℃时进行循环的理论制冷系数，
R12制冷剂,其蒸发温度为－15℃时,对应的饱和压力为1.863kg／c㎡,保持压力不变,使温度高于－15℃,此时制冷剂所处的状态是（)。
氟利昂制冷系统中，具有自动回油功能的油分离器正常工作时，回油管的表面（）
蒸气压缩式制冷机吸汽过热会造成压缩机的功耗增加，排气温度升高，为此在氟利昂制冷系统中必须禁止压缩机吸气过热现象（）
标准工况规定氟利昂制冷系统过热温度为（）
