微机监测系统是保证行车安全检测铁路信号设备运用质量的重要行车设备。
集中联锁车站应装设（）监测系统，对信号设备运用状态进行实时检测、故障及超限告警。
信号微机监测系统车间机可以监测到本车间管内各站信号设备运用情况。
集中联锁车站和自动闭塞区段应逐步装设信号微机监测系统，对信号设备运用状况进行实时监测、故障告警。
信号微机监测系统由（）三层监测设备组成。
集中联锁车站和自动闭塞区段应逐步装设信号微机监测系统，对信号设备运用状态进行实时监测、故障告警。
信号微机监测系统利用微型计算机的高速信息处理能力，使信号设备具有了（）。
微机监测系统的主要任务是对联锁系统和室内外信号设备进行（）和（）诊断。
信号集中监测系统是监测铁路信号设备运用状态的重要设备。
信号微机监测设备轨道电路监测精度是（）。
信号微机监测系统利用微型计算机联网能力，使信号设备具有了（），可以实现电务段、路局和铁道部的全路联网。
TJWX-2000型信号微机监测系统不得影响（）设备的工作。
微机监测系统的主要任务是对联锁系统和室内外信号设备进行监控和（）。
TJWX-2000型信号微机监测系统能监督信号设备与电力、（）、工务结合部的有关状态。
信号微机监测系统应能监测信号设备的主要电气特性，其对在线监测内容的采样分为开关量和（）。
信号集中监测是利用微型计算机和信息采集机监督、测试信号设备运行状态的重要行车设备。
信号微机监测系统应能监测信号设备的（），当电气性能偏离（）应及时报警。
信号集中监测系统是由铁路总公司、铁路局、电务段、车站监测设备构成的“三级四层”监测系统网络体系。
信号微机监测系统的主要任务是对联锁系统和室内外信号设备进行监控和（）。
信号微机监测系统在每个车站设一台（）和多台（），组成分布式集散系统，完成对车站信号设备，区间信号设备的实时监测。
集中联锁车站和半自动闭塞区段应装设信号集中监测系统，对信号设备运用状态进行实时监测，实现故障及超限告警。（)
信号微机监测系统由铁道部、铁路局、、车站检测设备构成“三级四层”检测系统网络体系（）
微机监测系统监测信号设备状态信息报警分为级报警及预警。涉及到行车安全的信息属于一级报警信息；影响行车或设备正常工作的信息属于二级报警信息；电气特性超标等信息属于三级报警信息；电气性能偏离预定界限或设备状态运用趋势逻辑判断超标等信息属于预警信息
微机监测系统的监测范围应包括联锁、ATP、ATS和电源屏等信号设备，信号机械室装备的环境监测应纳入微机监测系统（）
