下列关于航行图说法哪个不正确（）.

A . 必须正确表达已定的逻辑关系 B . 特殊情况下可以出现循环回路 C . 严禁出现双向箭头或无箭头的连线 D . 严禁出现没有箭尾节点的箭线和没有箭头节点的箭线

A . 网络图可用于详细的项目计划 B . 网络图可用于应急计划 C . 网络图可用于跟踪的实现 D . 网络图可用于详细的时间管理

A . A、除另有规定外，对货船，应为每个船员配备一件合身的救生服 B . B、对客船，救助艇艇员、海上撤离系统的每个工作人员应配备1件救生服 C . C、一直在珠江口以南水域航行的船舶，可不必配备救生服 D . D、救生服应按国际海事组织MSC/CIRC1047的要求，由认可的岸基公司进行2年一次的检修

A . 甘特图无法找到关键控制点 B . 甘特图无法发现问题的原因 C . 甘特图对局部控制略显不足 D . 甘特图可以使用所有的大型工程

A . A、顺浪航行应使航速小于波速 B . B、顶浪航行切记用大舵角调整航向 C . C、顶浪航行应适当减速 D . D、顺浪航行时一般舵效较好

A . A、①②③⑤ B . B、①—⑤ C . C、①②④ D . D、①③④

A . A、所谓下行船“抓主流，走主流”是指在任何航道上的下行船都应走主流 B . B、吊点是指船舶在保持定向航行时，船首方的显著物标 C . C、船舶首尾线平行或接近平行计划航线时，即为顺向 D . D、一个优秀的驾驶员不仅要会引航，更主要的是应会正确避让各种船舶

A . A、常存在江心洲 B . B、受风影响大 C . C、主流位置不易判断 D . D、断面形态基本对称

A . A、船舶无论上、下行，定向航距拉得越长越好 B . B、顺流航行时，应将航路选择在航道中间 C . C、船舶沿缓流道上驶，其目的只是为了提高航速 D . D、以上都不对

A . A、碛坝外缘平坦，航道弯曲半径大 B . B、主流稍偏凹岸，顺岸形而下 C . C、碛翅处斜流强 D . D、碛脑有背脑水，碛尾有内拖水

A、进度网络图就是进度计划 B、进度网络图通常用于向管理层汇报项目进展情况 C、进度网络图用于表示活动之间的逻辑关系 D、横道图是最简单的进度网络图

A . A、顺浪航行不宜采用大舵角转向 B . B、顺浪航行应选择不受波浪大角度冲击的航向行驶 C . C、顺浪航行船舶应使航速等于波速 D . D、顺浪航行时舵效减弱，航向稳定性差

A、背景图层一定是白色的 B、背景图层可以是透明的 C、背景图层跟背景色一致 D、背景图层颜色可以是任意的颜色

A . A、水不深，宽度不大 B . B、易发生岸吸和岸推现象 C . C、运河中障碍物少，河道顺直 D . D、以上都对

A . A、罗经应准确可靠 B . B、认真核对每一标志 C . C、无岸上物标可以利用 D . D、随时判明本船是否偏离航道

A . A、Photoshop和Flash是常见的矢量绘图软件 B . B、矢量图容量较小，并且在放大、缩小、旋转时不会失真；而点阵图则刚好相反 C . C、矢量图以数学的向量方式来记录图象内容 D . D、点阵图由许许多多被称为像素的点组成

A . A、用点对点的尺寸表示 B . B、用三维数据的方式 C . C、以上两种方法都可

A . A、在内河水道中顺直河段的航行条件是最好的 B . B、顺直河段航道水深大、宽度大，能够充分发挥船舶的效率 C . C、顺直河段可减少驾驶员的操作复杂性 D . D、以上都对

A . 修改某一图层内容时，不会影响其他图层 B . 可以将图像中不同内容放置在不同的图层上 C . 利用图层可以创建出形式多样的图像效果 D . 无法利用图层对图像进行后期处理

A . 它又称为图的支撑树。 B . 图有生成树的充要条件是该图为连通图。 C . 图的生成树是唯一的。 D . 顶点数为n的图的生成树有n-1条边。

A . A.零件图表达零件的大小、形状及技术要求 B . B.装配图是表示装配及其组成部分的连接、装配关系的图样 C . C.零件图和装配图都用于指导零件的加工制造和检验 D . D.零件图和装配图都是生产上的重要技术资料

A . A、顶浪航行船舶应适当加速 B . B、顺浪航行船舶应使航速略大于波速 C . C、顺浪航行船舶应使航速略小于波速 D . D、顶浪航行船舶应使航行垂直波峰线

A、概念图中的层级结构与交叉连接均表示概念之间的关系 B、含义最广最具概括性的概念在下方，更多的明细的、概括性不强的概念依次排列在上端 C、交叉连接是创造性思维的体现 D、命题是最小的意义单元

A．图的邻接矩阵一定是方阵 B．图的邻接矩阵一定是对称的 C．图的关联矩阵一定是对称的 D．图的关联矩阵一定是方阵