列车运行中设备设施、装载货物、装载加固材料（），未构成一般B类以上事故的，为一般C类事故。
列车运行中，设备设施、装载货物、装载加固材料（装置）超限（含按超限货物办理超过电报批准尺寸的）或坠落的，构成铁路交通（）事故。
因调车作业超速连挂，造成货物装载加固状态不良而引发的事故，定调车违章作业站责任。
列车运行中设备设施、装载货物（包括行包、邮件）、装载加固材料（或装置）超限（含按超限货物办理超过电报批准尺寸的）或坠落属于（）事故。
因调车作业超速连挂造成货物装载加固状态破坏而引发的事故，定（）责任。
货物装载加固的基本技术要求使货物在（）中，不发生移动、滚动、倾覆、倒塌或坠落等情况。
需要使用装载加固装置和加固材料的货物，应按规定对装载加固装置和加固材料的数量、外形、规格进行检查。
因调车作业超速连挂和“禁溜车”溜放造成货物装载加固状态破坏而引发的事故，定（）责任。
装载加固方案应包括货物规格、（）、装载加固材料（装置）、装载方法、加固方法、其他要求等内容。
海上航行时，若发现货物的绑扎有松动情况，应立即加固，并由大副将上述情况记入（）
需要使用装载加固装置和加固材料的货物，应按规定对装载加固装置和加固材料的数量、（）、规格进行检查。
因押运人员在运输途中随意搬动货物和降低货物装载加固质量而引发的事故，定（）所在单位责任，货物承运单位管理失职的，追究同等责任。
货物装载加固的基本要求是在运输全过程、不发生移动、倾覆、（）等情况。
因调车作业超速连挂造成货物装载加固状态破坏而引发的事故，定违章作业站责任。
装载加固方案应包括货物规格、准用货车、装载加固材料（装置）、装载方法、加固方法、其他要求等内容。
因调车作业超速连挂和“禁溜车’溜放造成货物装载加固状态破坏而引发的事故，定（）责任。
对发生调车作业超速连挂的货车，（）必须检查确认其货物装载加固状态，装载加固状态发生变化的，必须立即处理，禁止问题车上路运行。
装载加固方案包括货物规格、准用货车、装载加固材料（装置）、装载方法、加固方法、其他要求等内容（）
列车运行中设备设施、装载货物、装载加固材料（或装置）超限（含按超限货物办理超过电报批示尺寸的）或坠落属于事故（）
门到门运输过程中，货物因装车、换装等原因，按规定需要加固等处理时使用的材料，核收装载加固材料使用服务费。（)
编制普通记录应记明交接时货车车体、门窗、施封或篷布、绳网的现状，货物包装及装载加固状态。（)
在列整理时，应先确认货物装载加固状态及，确保安全后再进行作业（）
列车运行中设备设施、装载货物、装载加固材料（或装置）超限或坠落但未造成其它后果时构成铁路交通事故。——《铁路交通事故调查处理规则》第14条（）
货物装载加固状态途中发现货物活动部件发生旋转、开放，会刮打行车设备或影响邻线机车车辆应立即停车处理（）
