《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）铁路地面固定设备的系统时钟，当具备条件时，应接入铁路时间同步网；不具备条件时，可独立设置卫星授时设备。
道路与铁路并行、且等于或高于铁路的地段，应在靠近铁路一侧设置防护设施。
高速铁路天窗上道作业，必须设置驻站（驻调度所）（）和现场防护员。
高速铁路列车调度台原则上应独立设置。高速铁路与普速铁路间联络线的行车调度指挥（）纳入高速铁路调度指挥。
普速铁路维修天窗：双线不应少于（）分钟，单线不应少于（）分钟。
高速铁路实行天窗修制度，天窗应为垂直天窗，时间一般不少于（）.
普速铁路和高速铁路并行地段，普速铁路作业、进出防护栅栏门（）高速铁路登销记制度。
普速铁路和高速铁路并行线间距小于5米，天窗不同步地段，所有作业必须纳入天窗（）
普速铁路在封闭设施内，路肩以外进行的各种施工或园林养护等作业，施工（养护)单位必须在路肩上设置物理隔离设施或安全防护警示绳与线路隔离，可不指派驻站联络员和现场防护员进行防护。（)
高速铁路并行线路间距小于（)的地段，需在天窗点外上道作业时，必须写明上道人数、作业地点、作业内容、封锁范围及邻线的限速值和限速范围。
繁忙干线集中修（综合修）、高速铁路、图定货物列车对数小于（）对的普速铁路施工时可连续安排施工天窗；其余各线周六、周日不安排施工天窗。（中国铁路太原局集团有限公司铁路营业线施工安全管理实施细则3.10.1）
普速铁路维修天窗：单线不应少于（）min。（中国铁路太原局集团有限公司铁路营业线施工安全管理实施细则3.9.3）
普速铁路与高速铁路的接轨与跨线、以及高速铁路内部跨线的施工相互交叉影响时，应分别纳入（），列在同一垂直天窗时间内
普速铁路和高速铁路并行地段，普速铁路作业、进出防护栅栏门（）严格执行高速铁路登销记制度
普速铁路天窗上线作业要按规定程序登记签认，上道作业时室内设置（），室外设置现场防护员
普速铁路与高速铁路并行地段，普速铁路作业进出防护栏必须严格执行（）
普速铁路维修天窗：双线不应少于120分钟，单线不应少于（）分钟
对与高速铁路相衔接的相关线路行车的特殊规定描述正确的是（）、普速铁路车站【线路所】向衔接的高速铁路车站【线路所】发出列车时，有关行车凭证按普速铁路规定执行
施工天窗的安排，繁忙干线集中修、高速铁路、图定货物列车对数小于（）对的普速铁路和动车所施工时可连续安排施工天窗
维修天窗计划管理。高速铁路和普速铁路所有维修天窗作业计划的（）等各个程序均在软件中进行
普速铁路和高速铁路并行地段，普速铁路作业、进出防护栅栏门（）高速铁路登销记制度。（安规3.2.4）
普速铁路大型养路机械作业，施工天窗不应少于分钟（）
普速铁路和高速铁路并行地段，高速铁路作业、进出防护栅栏门必须严格执行普速铁路登销记制度（）
施工天窗安排：高速铁路、繁忙干线和干线集中修、图定货物列车对数小于（）对的普速铁路施工时可连续安排施工天窗。（双线为单方向）。
