运行中列车管压力小于定压超过80kPa且速度≥5km/h,4min后,LKJ输出语音提示指令“欠压运行”,司机按压【警惕】键,撤除语音提示指令。
计算题:已知103型制动机在列车管定压为600KPa时的平衡压力为436KPa,求列车管最大有效减压量?
列车管定压为500kpa时,列车管减压140kpa,制动缸压力应为()。
将自动制动阀手柄量最小减压位,减压量为40~60Kpa;制动缸压力在80~100Kpa范围内,列车管的泄漏量每2min不超过()
根据铁路局要求,对运行中列车管压力小于定压超过100kPa且速度≥5km/h的列车,()min后,LKJ输出语音提示指令,司机按键应答,撤除语音提示指令。
列车持续一定时间的保压试验要求,列车制动管达到定压后,减压100kPa,制动保压状态下,持续()min内任一车辆不得自然缓解,且每分钟内的漏泄量不大于20kPa。
当列车运行速度大于5km/h,列车管减压量不足(),且闸缸压力超过50kpa时,2min后LKJ输入语音提示“注意迟缓”。
若列车管定压为600kPa,常用限压阀限制的压力值应调整为()。
“总风压力低于列车管定压运行”的风险控制措施:总风压力低于列车管定压时,立即(),检查处理。
列车简略试验要求,列车制动管达到定压后,机车制动阀减压()100kPa,保压1min,列车管漏泄不大于20kPa。确认最后一辆车制动后,进行缓解并确认制动机缓解作用良好。
列车运行中列车管压力小于定压超过(),且速度≥5km/h时,4min后LKJ输出语音提示“欠压运行”。
对运行中列车管压力小于定压超过100KPa且速度大于等于5km/h,()min后,LKJ输出“欠压运行”语音提示指令。
对运行中列车管减压量不足40KPa且闸缸压力超过50KPa的机车,()后LKJ输出语音提示指令,语音提示内容为”注意迟缓”。
如果列车管定压为500kPa,在常用制动时,JZ-7型空气制动机常用限压阀直接限制制动缸压力不超过350kPa。
列车管定压500Kpa,则均衡风缸和()的压力也应与列车管相同。
计算题:已知103型制动机在列车管定压为500KPa时的平衡压力为363KPa,求列车管最大有效减压量?
可根据铁路局要求,运行中列车管减压量不足40kPa且闸缸压力超过()的机车,2min后LKJ输出语音提示指令“注意迟缓”,司机按压(【警惕】键)或闸缸压力<10kPa,撤除语音提示指令。
设置紧急限压阀的目的是无论列车管定压如何,紧急制动时均能得到360~420kPa的压力空气。
当列车管定压为500KPa时,列车管减压140KPa其作用风缸的压力应为()。
运行中列车管压力小于定压超过()且速度≥5km/h,4min后,LKJ输出语音提示指令“欠压运行”,司机按压【警惕】键,撤除语音提示指令
列车试验中的客列尾试验要求,列车制动管达到定压后,减压100kPa保压,分别触发首部、尾部客列尾主机排风。排风须能够分别引起首部、尾部车辆发生紧急制动作用。()
可根据铁路局要求,运行中列车管减压量不足40kPa且闸缸压力超过()的机车,2min后LKJ输出语音提示
DK-2型机车制动机当列车管压力从定压以每秒钟下降10kPa~40kPa 时,在列车管减压35kPa 前机车制动缸产生制动作用()
机车无火回送装置开通后,在列车管定压为600kpa时,机车总风缸内的空气压力应为()