韶山s型电力机车轮对自由横动量是（）。
韶山4型电力机车轮对的踏面偏差（）。
韶山3型电力机车轮对自由横动量是（）。
4位轮对上两车轮为1.2位车轮。
韶山3B型电力机车轮对自由横动量是（）。
韶山8型电力机车组装转向架时四个轮对彼此直径之差不大于（）。
SS3B型电力机车要求每一个轴箱的横动量都相等。
韶山4型电力机车轮对的轴颈、抱轴颈拉伤深度（）时禁用。
SS9型电力机车电子柜故障转换开关的中位为正常位，同一转向架的（）电机并联控制。
东风4B型内燃机车转向架中间轴单侧自由横动量为（）。
韶山3型电力机车轮对的大齿轮主要由（）和齿轮心等组成。
SS3机车每台转向架第一、二位轮对的制动倍率为2.85，第三位轮的制动倍率为（）。
转K6型转向架轴箱一系列加装了内八字橡胶弹性剪切垫，实现轮对的（），减小转向架簧下质量，隔离轮轨间高频振动。
SS9型电力机车电子柜故障转换开关的中间位为正常位。表示此时两个转向架分别由（）插件箱独立进行控制。
韶山4型电力机车轮对的两轮毂内侧面与轴端面距离偏差中修限度为（）。
CW-200K型转向架轮对的车轴轴径中心距为（）。
SS9型电力机车在转向架第（）轮对附近的构架上安装有HB-2型轮轨润滑装置。
轴列式是表示机车走行部结构特点的一种方法。一台韶山8型电力机车有两台转向架，每个转向架有两个轮对、两台牵引电机驱动，其轴列式是（）。
韶山8型电力机车轮对自由横动量是（）。
SS9型电力机车转向架与车体横向间隙为__mm
东风4B型机车牵引力传递：钢轨→轮对→轴箱→→转向架构架→牵引杆→车体→车钩→车辆
韶山3B型电力机车手制动机作用于机车的轮对的制动器上（）
韶山8型电力机车轮对自由横动量单侧是（）
