凝结器冷却水管结垢可造成（）。
冷却水出口温度不大于40℃进出口温差不得大于（）℃。
调节冷却介质的温度时，淡水出口温度取（），进出口温差小于（）。
卧式壳管式冷凝器冷却水的进出水温差（）。
为了减小柴油机冷却腔内结垢倾向，应选择的冷却介质是（）。
精密注射模具冷却水入口与出口的温差应控制在（）左右。
主机气缸冷却水进出口温差通常应不大于（）
活塞式空气压缩机的冷却水进出口温差一般在（）℃之间。
淋激式冷凝器的冷却水进出口温差，宜按（）选用。
闭式冷却循环的中高速柴油机，冷却水的出机与进机的温差一般不大于（）
冷却循环水的进出水温差一般为（）。
柴油机闭式冷却系统的优点之一是（）冷却水出机与进机的温差较（），能保持较（）的冷却水温．
汽轮机凝汽器的铜管结垢，将使循环水出口、入口温差（），造成凝汽器的端差（）。
已知某冷却器进出口冷却水温度差4℃、流量300吨/h，如果将冷却水温差提高到6℃，请计算冷却水流量减少到多少？（冷却水的比热容按1kCOl/kg.℃）
调试时，应特别注意冷凝器进、出水的温差，一般情况下，温差应为（），若冷却水温差过大，则是冷却水量太小或冷却水温太高。
凝结器冷却管内结垢可造成（）。
往复式压缩机气缸体冷却水进出口温差应控制在规定指标以内。
工艺设计水冷器进、出口水的温差是10℃，但进、出口水的温差达到或者超过10℃不能说明水冷却器的冷却能力达到或者超过了设计能力。（）
立式冷凝器冷却水出口温差一般为（）
对柴油机冷却水进行处理的目的是（）。 ①防冷却腔结垢； ②润滑作用； ③增加热容量； ④防止腐蚀。
为了防止淡水冷却器结垢损坏后淡水流失使柴油机缺少冷却水，因此最好海水压力要淡水压力大。（)
凝汽器冷却水管结垢可造成（)。
造成柴油机冷却水出口温度偏高的原因有（）
壳管式冷凝器冷却水系统结垢是水流速不够造成的。()
