船舶进坞应调整艏艉吃水至合适的吃水差，一般纵倾不大于船长的（）。
当船舶的中部平均吃水大于首尾平均吃水时，船舶处于（）。
船舶在行使“过境通行权”时应遵守海峡沿岸国的规定，包括（）等。 Ⅰ．指定的海道； Ⅱ．规定的分道通航制； Ⅲ．航行安全和海上交通管理； Ⅳ．防止船舶造成污染。
通常船舶装载后的尾吃水略大于首吃水，这是（）。
《海洋法公约》规定，所有国家的船舶和飞机均享有在用于国际航行的海峡的过境通行权，对此，海峡沿岸国（）
滚装客船禁首倾，首倾是指（）吃水大于（）吃水。
在以下海峡中，适用过境通行制度的海峡是（）。
当船舶的尾吃水大于首吃水时，我国通常定义为（）。
当船舶的首尾平均吃水大于船中平均吃水时，称为：（）
船舶在行使“过境通行权”时应遵守海峡沿岸国的规定，包括（）等。 Ⅰ．指定的海道；Ⅱ．规定的分道通航制；Ⅲ．航行安全和海上交通管理；Ⅳ．防止船舶造成污染。
为发挥螺旋桨与舵的作用，一般船舶尾气吃水大于首吃水（）.
海峡沿岸国可以制定关于过境通行的法律和规章，但不包括（）。
当船舶尾吃水大于首吃水时，通常规定为（）。
船舶的首尾平均吃水大于船中平均吃水时，称为：（）
当船舶首吃水大于尾吃水时，称为：（）
过境通行制并不影响海峡本身的法律地位。（）
外国科研船舶在海峡中过境通过时，应遵循下列（）的约定。
马六甲海峡、新加坡海峡对过境的ⅤLCC（DW大于15万吨的油轮）规定的最小富裕水深为：（）
当船舶的首吃水大于尾吃水时，我国通常定义为（）。
船舶在大风浪中航行为减少拍底现象，应保持首吃水大于满载吃水的：（）.
当（）时，船舶首尾平均吃水大于等容吃水。
（）是指专为在公海或专属经济区的一部分和公海或专属经济区另一部之间的海峡连续不停和迅速过境的目的而行使的自由航行和飞越的权利。
过境通行制度适用于在公海或专属经济区的一个部分和公海或专属经济区的另一部分之间用于国际航行的海峡。在这种海峡中，所有船舶和飞机都享有过境通行的权利，对此沿岸国( )。
《海洋法公约》规定，在用于国际航行的海峡中，所有国家的船舶和飞机都可以为"继续不停"和"迅速过境"而行使航行和飞越的权利。()
