某轮船长Lbp=120m，根据预定达到的船舶排水量查取对应的平均吃水为dM=5.50m，漂心距船中距离为-3.85m，吃水差设定为尾倾0.60m，则装完货后船舶的首尾吃水各为（）m。
当船舶的中部平均吃水大于首尾平均吃水时，船舶处于（）。
某轮漂心在船中前，则船舶的船中平均吃水（）船舶等容平均吃水。
当船舶的尾吃水大于首吃水时，我国通常定义为（）。
船舶的左右吃水不相同而首尾吃水相同时的浮态为（）
当船舶的首尾平均吃水大于船中平均吃水时，称为：（）
当（）时，船舶首尾平均吃水等于等容吃水。
船舶左右首尾的吃水都相同时的浮态为（）
过大的（），使船中吃水大于首尾吃水，根据载重线标志判断载重量，则使船舶装载量减小。
船舶中拱，若不进行吃水的拱垂修正，而以首尾平均吃水计算装货量，则实际装货量比计算装货量（）。
某轮漂心在船中前，则船中平均吃水小于船舶等容吃水的条件是（）。
某轮装载后尾倾，则船舶的等容平均吃水（）船舶的船中平均吃水。
当（）时，船舶首尾平均吃水小于等容吃水。
当船舶尾吃水大于首吃水时，通常规定为（）。
船舶的首尾平均吃水大于船中平均吃水时，称为：（）
当船舶首吃水大于尾吃水时，称为：（）
当船舶的首吃水大于尾吃水时，我国通常定义为（）。
当船舶由于装卸等原因造成首尾吃水差不当，重心过高，纵横倾等可通过（）改善。
吃水差曲线图中共有3组曲线,分别表示( )曲线。①船首吃水②船尾吃水③船舶吃水差④船舶等容吃水⑤船舶平均吃水
某船装载后尾倾,则船舶的等容平均吃水( )船舶的船中平均吃水
某船漂心在船中前,则船舶的船中平均吃水( )船舶等容平均吃水。
（）当__时，船舶首尾平均吃水等于等容吃水①尾倾且漂心在船中前；②尾倾且漂心在船中后；③尾倾且漂心在船中
某船漂心在船中前，则船舶的船中平均吃水（）船舶等容平均吃水
某轮装载后漂心在船中且船体无拱垂变形，则船舶的船中平均吃水（）船舶等容吃水
