舱内载载散装木屑(Sawdust)起火时应()。
舱内装载散A型和B型硝酸铵化肥起火时应()。
在散装谷物船非甲板间舱的满载舱内设置纵隔壁,其设置要求从顶部甲板向下延伸至少()m。
对于机械压榨的、含油量超过10%或油水含量总和超过20%的散装种籽饼,()。
以下()种子饼最不稳定,最易氧化发热。
若航行时间超过5天,则装载散装种子饼的固体散货船应配备()。
影响种籽饼自热和自燃的因素包括()。 (1)油类含量; (2)水分含量; (3)舱内温度; (4)舱内湿度; (5)是否经过抗氧化处理。
散装谷物船减小舱内谷物假定移动倾侧力矩可以使()。
散装石油的货油舱起火,在可能时首先应:
船舶到港后发现舱内散装谷物表层霉烂结块,()。
因种籽饼内含有油类和水分,易发生氧化,导致舱内()。
在散装谷物船甲板间舱的满载舱内设置纵隔壁,其设置要求是()。
飞机客舱内部起火可采取往舱内灌注高倍数泡沫,窒息灭火。()
舱内载载散装直接还原铁(DirectReduecdIron)起火时应()。
散装种籽饼属于《BC规则》中具有化学危险性固体散装货物的第()类。
舱内装载散装直接还原铁(DirectReducedIron)起火时应()。
按照IMO《谷物装运规则》,对散装谷物船进行稳性校核时,若满载舱内谷物重心取在体积中心处,则()。
船舶散装舱容是扣除了()得出的船舶各货舱的总容积。①通风管;②货舱护条;③舱内支柱;④舱内骨架。
一般情况下,散装谷物在舱内移动后,船舶重心会()。
散装谷物船航行中,适当通风可:1减小谷物下沉2排出舱内热量3加强谷物的呼吸作用
散装谷物船减小舱内谷物假定移动倾侧力矩可使。
为减少满载舱内的谷物移动倾侧力矩,以下措施正确的是()①设置托盘;②设置纵向隔壁;③没置散装谷物捆包
散装种子饼属于IMSBC中具有化学危险性固体散装货物的()
散装谷物卸货前,()通常委托()上船检查各舱内谷物的情况,只有在确认未发现待卸谷物存在水湿、霉变、虫害、污染等情况时,才淮许开始卸货