点火系统实际点火提前角包括（）。
在闭环控制系统中，当实际转速低于怠速转速的稳定值时，点火提前角应（）。
电子点火控制系统工作时的实际点火提前角包含（）。
电控发动机起动后，实际的最佳点火提前角由（）确定。
发动机的实际转速与怠速转速的稳定值差值越大，则点火提前角的变动量就（）。
实际点火提前角
在电控点火系中，电控单元对点火的控制包括点火提前角控制、（）和爆震控制三个方面。
电控点火系统的控制内容包括点火提前角控制、通电时间控制和（）控制三个方面。
采用电控点火系统时，发动机实际点火提前角与理想点火提前角相比应（）
采用电控点火系统时，发动机实际点火提前角与理想点火提前角关系为（）
下列哪种情况下，实际点火提前角等于初始点火提前角？（）
实际点火提前角由（）、（）、（）三部分组成。
实际点火提前角一般是有（）组成
修正电子点火系统的点火提前角，主要包括以下几个方面（）：
起动后点火提前角控制包括（）和（）两种点火提前角控制。
日本丰田TCCS系统中，实际点火提前角是（）。
电子点火系中实际点火提前角有初始、基本和（）点火提前角组成。
在闭环控制系统中，当实际转速高于怠速转速的稳定值时，点火提前角应（）。
微机控制电子点火系统所控制的最佳点火提前角通常不包括（）。
日系汽车点火提前角一般包括固定点火提前角、基本点火提前角和修正点火提前角。发动机在以下哪个工况，实际点火提前角不等于固定点火提前角。（）
发动机正常运转时，ECU根据发动机的转速和负荷来确定实际的点火提前角。（)
点火控制主要包括点火提前角控制、闭合角控制和爆燃控制（）
在微机控制点火系统中,它的实际点火提前角为（）
ECU根据发动机的转速和负荷信号,确定基本点火提前角,并根据其他信号修正,以确定实际的点火提前角,并向电子点火控制器输出点火信号（）
