当汽车自动变速器的操纵手柄的位置确定，汽车处于前进挡行驶并允许继续升挡时，自动变速器升挡或降挡取决于换挡阀所处的工作位置。换挡阀所处的工作位置一般受两个信号的控制，一个是节气门（），它表征负荷的（）；另一个是调速器（），它表征车速的（）。
对于装有真空增压器的液压制动系统，踩下制动踏板时费力或不回位，说明（）。
据GB/T18275.2-2000《汽车制动传动装置修理技术条件——液压制动》，关于真空增压器，以下说法不正确的是：（）
真空增压器失效时，制动主缸也将随之失效。
有真空增压器的汽车排除液压制动系内空气时，应在发动机（）运转中进行。
真空增压器在制动处于平衡过程时，真空阀和空气阀的开闭情况是（）。
对于装有真空增压器制动系，排除系统空气的顺序，应先从离制动主缸最近地方开始，然后再排离制动主缸最远的轮缸的空气。
真空增压器在不制动时，其大气阀门是开启的。
对制冷系统抽真空时，压力表的高压手阀和低压手阀的状态是：（）
在维持制动时，真空增压器控制阀的开闭情况为（）
真空助力器在不制动时，空气阀和推杆在回位弹簧的作用下离开反作用盘，加力气室膜片两侧处于（）状态。
真空增压器在维持制动时，真空阀和大气阀的开闭情况是（）。
汽车制动时，真空助力器加力气室处于（）状态。
对于装有真空增压器的液压制动系统，当踩制动踏板时，有缓慢下降现象，说明（）。
压缩机组冷油器或滤油器入口六通阀所处的位臵应避免（）。
关于汽车液压制动系统真空增压器，不正确的说法是（）。
真空增压制动传动装置比液压制动机构多装了一套真空增压系统，下列（）不是真空增压系统组成部分。
对于装有真空增压器的液压制动系统，当踩下制动踏板时回力明显，则说明（）。
如果惯性观测者所处的环境是真空,其中作匀加速直线运动的观测者也认为自己周围的环境是真空吗?
压力法启动时，锅炉与汽轮机之间的阀门全部打开，空气阀和疏水阀关闭。真空法滑参数启动，在凝汽器抽真空时，汽轮机主汽阀是关闭的。
当汽车自动变速器的操纵手柄的位置确定，汽车处于前进挡行驶并允许继续升挡时，自动变速器升挡或降挡取决于换挡阀所处的工作位置。换挡阀所处的工作位置一般受两个信号的控制，一个是节气门()，它表征负荷的();另一个是调速器()，它表征车速的()。
真空助力器在不制动时，真空阀和大气阀的开闭情况是()。
对于真空增压制动传动装置，解除制动时，控制油压下降，（）互相沟通，又具有一定的真空度，膜片、推轩、辅助缸活塞都在回位弹簧作用下各自回位
对于真空增压制动传动装置，解除制动时，控制治压下降，（）互相沟通，具有一定的真空度，股片、推杆、辅助定活黑都在回位薄黄作用下各自回位
