根据国际载重线公约及我国《船舶与海上设施法定检验规则》的规定，以下（）海区属于热带区带。
热带载重线用字母“”表示？（）
木材船的热带木材干舷等于夏季木材干舷减去（）吃水的1/48。
一艘将在2010年1月铺龙骨的货船载重线船长为90m.关于该船的破舱以下哪些说法正确的是：（）
普通干散货船的热带载重线用英文字母（）表示。
我国国际航行木材船热带载重线按规定表示为（）。
一般来说，干散货船的干舷比同级别木材专用船的干舷（）。
一般来讲，木材船的夏季木材载重线（）其他船舶的夏季载重线。
某船计划航经海区允许使用的载重线依次为：热带→夏季→冬季→夏季，则允许使用的总载重量应根据（）确定。
在载重线海图中的热带季节区域内航行的船舶，不可能采用的载重线是（）。
我国国内航行木材船热带载重线按规定表示为（）。
某船航速11kn，每天耗油水共25t，从位于热带载重线的始发港装货，航行1608nmile进入夏季载重线海区，再航行187nmile到达卸货港，已知该轮热带最大吃水和夏季最大吃水对应排水量分别为ΔT=7144t和ΔS=6998t，则该轮离港时允许使用的最大排水量为（）t。
一艘4700总吨的沿海航行作业的工程船，其最小干舷为1200mm，其核定的夏季干舷为2714mm，夏季淡水干舷为2631mm，热带干舷为2639mm，热带淡水干舷为2556mm。该船仅勘划了淡水载重线，下列说法错误的是：（）
我国沿海的季节期只有热带和夏季之分，因此国内航行的船舶可以不绘冬季载重线。
标字符（）的线段表示热带载重线。
我国沿海航行船舶载重线标志中，热带淡水载重线是以标有（）的水平线段表示的。
我国国际航行木材船热带淡水载重线按规定表示为（）。
根据规定，固体散货船的热带淡水载重线对应的吃水等于（）。
当船舶由热带载重线海区航行至夏季载重线海区时，且热带载重线段油水消耗量大于两载重线对应的排水量之差，则允许使用的总载重量应根据（）确定。
我国国内航行木材船热带淡水载重线按规定表示为（）。
当船舶由使用热带载重线海区航行至使用夏季载重线海区时，且热带载重线段油水消耗量小于两载重线对应的排水量之差，则允许使用的总载重量应根据（）确定。
某船ΔT=21367t，Δs=20881t，空船ΔL=5371t，船舶由热带载重线海区航行至夏季载重线海区时，且热带载重线段油水消耗量155t。已知本航次需装油水等共440t，船舶常数219t，则本航次最多载货（）t。
某船航速11kn，每天耗油水共25t，从位于热带载重线的始发港装货，航行1608nmile进入夏季载重线海区，再航行187nmile到达卸货港，已知该轮热带最大吃水和夏季最大吃水对应排水量分别为Δ<sub>T</sub>=7144t和Δ<sub>S</sub>=6998t，则该轮离港时允许使用的最大排水量为（）t
某船航速12节，每天耗油水30t，从位于热带载重线某港装货，航行1440海里进入夏季载重线海区，再航行787海里到达卸货港，已知该轮热带吃水和夏季吃水对应的排水量分别为ΔT=7350t和ΔS=7000t，则该轮离港时最大排水量为__t（）
