一般来讲，木材船的北大西洋冬季木材吃水（）其他船舶的北大西洋冬季吃水。
一般来讲，杂货船的热带载重线（）同级别木材船的热带木材载重线。
当船舶由使用冬季载重线海区航行至使用夏季载重线海区时，且冬季载重线段所消耗的油水总量小于两载重线所对应的排水量之差，则船舶允许使用的最大排水量应根据（）确定。
木材船的热带木材干舷等于夏季木材干舷减去（）吃水的1/48。
某船ΔT=21367t，Δs=20881t，空船ΔL=5371t，船舶由夏季载重线海区航行至热带载重线海区时，且夏季载重线段油水消耗量306t。已知本航次需装油水等共440t，船舶常数219t，则本航次最多载货（）t。
我国国际航行木材船夏季载重线按规定表示为（）。
我国国际航行木材船夏季淡水载重线按规定表示为（）。
木材船的冬季木材干舷等于夏季木材干舷加上（）吃水的1/36。
我国船舶夏季淡水载重线的字母符号用（）表示。
装运木材的船舶在使用冬季载重线时，甲板木材的堆高应不超过（）
我国沿海航行船舶载重线标志中，夏季淡水载重线是以标有（）的水平线段表示的。
国际航行船舶载重线标志中的夏季载重线是以标有（）的水平线段表示的。
总载重量系指船舶满载时，船舶所装载的最大重量。一般指吃水达到夏季载重线时，船舶所载的客、货重量及所需淡水、燃油和其他消耗品等重量之总和。实际上就是从满载排水量中减去轻载排水量后的重量。（）
我国沿海的季节期只有热带和夏季之分，因此国内航行的船舶可以不绘冬季载重线。
根据国际载重线公约，当船舶（）才可以勘绘木材船载重线标志。
一般来讲，木材船的木材夏季淡水吃水（）其他船舶的夏季淡水吃水。
海上航行船舶如船舶所核定的干舷比最小干舷为大，因而其载重线是勘划在相当或低于根据本篇所核定的最小干舷相应的夏季载重线位置时，可仅勘划淡水载重线。
根据国际规范的规定，当船舶（）才可以勘绘木材船载重线标志。 ①在甲板上装运木材时；②在舱内装运木材时；③其结构和设备满足相应规定时；④木材装载满足相应要求时。
某船Δs=20881t，ΔW=20395t，空船ΔL=5371t，船舶由夏季载重线海区航行至冬季载重线海区时，且夏季载重线段油水消耗量655t。已知本航次需装油水等共1040t，船舶常数120t，则本航次最多载货（）t。
一般来讲,木材船夏季淡水木材淡水吃水( )其夏季淡水吃水
我国国际航行木材船舶夏季载重线按《船舶与海上设施法定检验规则》规定表示:
根据国际规范的规定,当船舶__才可以勘绘木材船载重线标志。①在甲板上装运木材时:②在舱内装运木材时;③其结构和设备满足相应规定时;④木材装载满足相应要求时（）
（）冬季载重线位于夏季载重线之__，船舶使用冬季载重线时的储备浮力比使用夏季载重线时__
我国船舶夏季淡水载重线的字母符号用（)。
