简述YZ-1型制动机自动制动阀在缓解位，单独制动阀在缓解位的作用。
空气制动阀电空位操作时中立位的作用是什么？
自动制动阀是全列车空气制动的控制机构，通过对其手柄的操纵，实现制动机的各种性能和作用它是阀体与管座、手柄与凸轮、调整阀、放风阀、重联栓塞阀、缓解栓塞阀及客、货车转换阀等七个主要部分组成。自动制动阀不具有自动保压性能。
旅客列车制动机实施缓解感度试验的要求是：将自动制动阀手把置于常用制动位减压170kPa，每辆车须起制动作用，并在一分钟内不得自然缓解。
自阀在常用制动位的作用是什么？
空气制动阀空气位操作时缓解位的作用是什么？
简述空气制动阀空气位操纵时缓解位的作用原理？
“七步闸”试验中的（），主要检查自阀紧急制动位的作用及自阀紧急制动后，单阀单独缓解作用。
20CP响应手柄的不同位置，使制动缸产生作用压力为（）kPa。当侧压手柄时，实现缓解机车的自动制动作用。
什么是自动制动后的单独缓解？
自动制动阀调整阀的作用是什么？
大型养路机械牵引车列运行途中，由于其它原因引起紧急制动作用后，也应及时把自动制动阀（大闸）手把移到保压位，至少需经（）以上，再回到缓解位才能缓解全列车。
手柄取出位的作用正常的情况下，自动制动阀手柄由运转位移至手柄取出位，则（）都能实现。
20CP相应手柄的不同位置，使制动缸产生作用压力为0～300kPa。当（）手柄时，实现缓解机车的自动制动作用。
自动制动阀运转位的作用是什么？
说明自阀从非常制动位后到缓解位的综合作用？
试述自阀制动区，单阀缓解位的综合作用？
自动制动阀有3个作用位置，主要用于操纵全列车的制动、保压和缓解。
说明自阀常用制动后，单阀手柄移至缓解位的综合作用？
自动制动阀手柄从制动位移到运转位，制动缸不缓解或缓解不到零是因为什么？
东风11型机车单元制动器内的闸瓦间隙自动调整机构是利用不自锁螺纹机构来实现闸瓦间隙自动调整的，机车每制动与缓解一次，最大调节量可达8mm，且作用可靠。
DBTV中13号管压力高于140kPa时，将导致16号管排风，自动制动作用缓解（）
自动制动阀有7个作用位置，用它来（)的制动和缓解。
单独制动阀可以实现自动制动阀制动后机车的单独缓解作用（）
