双阀口式中继阀在制动位的作用是（）。
自阀在什么位置制动管是充气的？机车状态有何区别？
自阀手柄在制动区，机车起紧急制动作用是什么原因？
ET-6型制动机单阀在运转位、缓解机车制动时，自阀应在（）位置。
自阀在保持位的作用是什么？
自阀在使用非常制动时，机车制动缸最高压力可到达（）MPa。
“七步闸”试验中的（），主要检查自阀紧急制动位的作用及自阀紧急制动后，单阀单独缓解作用。
自阀在缓解位时，列车处于（）状态，机车仍保持制动或缓解状态。
自阀与单阀在运转位，而制动缸有压力的原因是非操纵端单阀在制动区或因单阀磨耗过甚，位置发生变化或制动缸表故障。
自阀在常用制动区，均衡风缸减压正常，而列车管不减压是何原因？
JZ-7型空气制动机自阀置于运转位、单阀在制动区时，（）向单独作用管充气，使作用阀处于制动位。
自阀调整阀在制动状态时，调整凸轮得到一个（）调整柱塞在均衡风缸压力作用下，右移一距离。
试述自阀在手柄取出位的综合作用？
自阀手把在制动区，机车起紧急制动作用是什么原因？
说明自阀从常用制动位到缓解的综合作用？
试述自阀在取柄位的综合作用
说明自阀从非常制动位后到缓解位的综合作用？
试述自阀制动区，单阀缓解位的综合作用？
说明自阀常用制动后，单阀手柄移至缓解位的综合作用？
说明自阀从常用制动位到中立位的综合作用？
JZ-7型空气制动机的自阀和单阀在制动时，具有自动保压性能。此题为判断题(对，错)。
制动阀的凸轮盒下方排风口是自阀在（)时，排出列车管的压力。
JZ-7型制动机自阀在过充位时，总风缸管是通过（）向均衡风管充气的
自阀过量减压位的作用与常用制动区基本相同，唯一不同之处是调整阀柱塞向移动的量比常用制动区时大，因此，均衡风缸与列车管的减压量增大到240～260kPa（）
