高压不对称脉冲轨道电路分为（）脉冲轨道电路和（）脉冲轨道电路两种。
ZPW-2000A型无绝缘轨道电路将轨道电路分为主轨道电路和调谐区短小轨道电路。
TCC通过轨道电路（）单元与轨道电路通信，向轨道电路发送载频和低频编码命令，并接收轨道电路发送的轨道区段状态信息和设备状态信息。
非电化区段电气集中站常用的轨道电路为（）轨道电路。
电气化区段四信息移频轨道电路的区间轨道区段采用双轨条轨道电路，而站内轨道区段采用单轨条轨道电路。
轨道电路方式”的ATC系统，目前主要有模拟轨道电路制式和数字编码轨道电路制式二类，其中绝大多数是数字编码轨道电路制式的ATC系统。
道口轨道电路与微电子交流计数电码轨道电路或移频轨道电路叠加时，道口控制器安装地点应距轨道电路送、受电端（）以上。
列控车载设备可以自动识别国产8、18信息数字移频轨道电路和（）系列轨道电路、（）轨道电路等信息。
不对称高压脉冲轨道电路属于有绝缘，闭路式脉冲轨道电路，可检测轨道（）
电气化区段4信息移频轨道电路的区间轨道区段采用双轨条轨道电路，而站内轨道区段采用单轨条轨道电路。
有两轨道电路区段：1Ω电阻使其中一个区段轨道继电器落下的轨道电路比0.1Ω电阻使轨道另一区段轨道继电器落下的轨道电路灵敏度（）。
UM71轨道电路并联电容的目的是为了延长轨道电路长度，降低轨道电路衰耗。
当轨道电路完整并空闲时，轨道电路的工作状态为（），当轨道电路区段有车占用时，轨道电路的工作状态为（）。
UM71轨道电路中，并联电容的目的是为了延长轨道电路长度，降低轨道电路衰耗。
轨道电路信息接收模块可利用轨道电路信息锁定载频。
ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞轨道电路补偿电容的功能是改善轨道电路传输性能，延长轨道电路传输距离。
按动作电源分类，轨道电路可分为直流轨道电路和（）轨道电路。
元岔区段轨道电路命名，（）表示股道轨道电路。
断轨状态是轨道电路的钢轨被折断时，轨道电路受电端设备能反映钢轨断轨的轨道电路状态。（ ）
轨道电路按相邻钢轨线路的分割方法分，分为有绝缘轨道电路和无绝缘轨道电路。（ ）
轨道电路故障按照轨道继电器的工作状态分，可分为轨道电路状态故障和轨道电路分路状态故障（）
道口控制器与微电子交流计数电码轨道电路或移频轨道电路叠加时，应距轨道电路受电端（)以上。
当轨道电路在规定范围内发送电压值最高、的条件下，用标准分路电阻线在轨道电路的任意处可靠分路，轨道电路应可靠表示轨道占用（）
按调制方式分类可分为轨道电路和调频轨道电路。（)
无论区间轨道电路区段还是站内道岔轨道电路区段，当轨道电路区段长度大于（)米时，原则上需要设置补偿电容，以改善轨道电路信号在钢轨线路上的传输条件。
