铰削Φ20的孔;铰削余量是0.5mm,铰Φ40的孔,余量是0.3mm。
铰孔的质量与铰削余量有关，若铰21～32mm直径的孔，留余量应为（）mm。
镗小孔前钻孔的位置应尽量准确，留镗削余量应均匀，一般为0.2mm为宜。
孔公称直径Φ20mm时，精铰孔的加工余量是（）mm。
半精镗台阶孔时，一般用（）分两次进行半精镗，留精镗余量0.2mm。
铰削公称直径为¢20mm的孔应留（）mm加工余量。
FL413系列柴油机的进气门间隙为0.2mm，排气门间隙为0.3mm（发动机冷态）。
孔径小于20mm的精加工孔，，应尽量使用浮动夹头铰削加工。孔径大于等于20mm的精加工孔，必须使用浮动铰刀或装刀后经过“圆度”找正确认后的铰刀加工。精铰孔时，一般（），可获得良好的孔形精度和表面粗糙度。精镗孔时，应先试镗，测量合格后才能继续加工。
（）球磨机只适用于粗磨，其产品粒度上限一般0.2-0.3mm。
精铰￠20mm的孔（已粗铰过）应留（）加工余量。
（）球磨机的产品粒度一般为0.2-0.3mm
不锈钢管用0.2—0.3毫米厚的下列材料做成的胶带进行标识（）
加工Φ40H7的孔，采用钻、扩、粗铰、精铰的加工方案，钻、扩孔时的尺寸应该为（）。
模锻的余量一般在（）范围内，公差一般为0.3-3mm。
一般来说，孔径越大，铰削余量越小。
铰削余量根据忆径尺寸和钻孔等工序安排而定，当铰孔直径＜5mm时铰削余量对应为（）
铰削余量的大小直接影响铰孔质量，一般高速钢铰刀的加工余量为（）。
铰削余量一般取孔径的()。
铰削中规定铰孔直径在5-20时，一般铰前的余量是（)
孔公称直径φ20mm时，精铰孔的加工余量是（)mm。
精铰mm的孔（已粗铰过)应留（)mm加工余量。
铰削余量选择时精铰余量为（）
粗磨的工序余量为0.3mm。
铰孔加工的余量一般单边留0.1~0.2mm。
