无轨电车交流传动系统牵引电机伸端轴承补充油脂的周期为（）。
城轨车辆交流传动牵引系统牵引电机转速的控制方式有（）
无轨电车交流主控器输出到牵引电机的是（）。
启动发电机发出的交流电经整流后变成直流电供牵引电机使用。
交流异步牵引电机在牵引工况时转差率大于零，而制动工况是转差率小于零。
内燃机车同步牵引发电机发出的交流电频率是（）的。
牵引发电机的励磁由励磁机L供给，L发出的三相交流电经2ZL整流输出直流电，向牵引发电机励磁绕组供电。
在交流牵引电动机中加温度传感器的目的是保护电机过热。
为了改善牵引电机的换向，在主极绕组两端并联（），以降低牵引电动机主极绕组中的交流分量。
交流牵引电机由于没有（），所以转子结构简单，外形尺寸小。
城轨车辆交流牵引牵引电机不需要散热。
下列选项中，（）不是交流牵引电机的组成部件。
交流电力传动装置采用的是交流牵引发电机和交流牵引电动机，其特点是运用可靠，体积小，变频简单。
交流发电机并联后应考虑的主要问题是（）
交流牵引电机有哪些优点？
由主发电机发出交流电，经整流后送给直流牵引电机，再由其驱动机车的传动形式是（）电传动。
上下牵引和挤塑机都是由交流电机驱动。
列车采用由VVVF逆变器、交流异步牵引电机和微机控制装置组成的牵引系统。
无轨电车交流传动系统牵引电机的冷却方式为（）。
CRH2A型动车组一个基本动力单元的牵引系统主要由网侧高压电气设备、1台牵引变压器、2台牵引变流器、（）三相交流异步牵引电机构成。
牵引发电机的励磁由励磁机L供给，L发出的三相交流电经ZZL整流输出直流电，向牵引发电机励磁绕组供电。（)
牵引逆变器的基本功能是把直流电源（电压值为DC1500V）变换为频率可调幅值可调的三相交流电，给牵引电机供电。（）
1号线电客车交流异步牵引电机绝缘等级为100级（）
交流机车牵引电机绝缘检测的主要方式有（）
