SS3型电力机车在牵引工况下，若牵引电动机支路电流过流则首先会引起相应线路接触器断开。
机车在牵引、电阻制动或自负载工况下，如果接地电流大于（），主发电机功率限制为零。
交流异步牵引电机在牵引工况时转差率大于零，而制动工况是转差率小于零。
机车在电阻制动工况下，牵引电动机磁场过电流受到保护，如果牵引电动机磁场电流大于（），则主发电压限制为0V。
东风11型机车在牵引工况下运行，且速度高于（），如果发生空转，可以自动撒砂。
内燃机车电阻制动，就是利用直流电机的可逆原理，在制动工况时，是牵引电动机变为牵引发动机运行。
机车在电阻制动或自负载工况下，如果制动电流或单元电阻自负载电流大于（）A，则自动限制主发电机功率为0。
东风11型机车微机系统对柴油机超速的保护功能为：机车在牵引、制动、自负载或情转工况下，如果柴油机转速超过1200r/min，则柴油机停机。
东风11型机车在牵引工况下运行，且速度高于3km/h，如果发生空转，可以自动撒砂；如继续空转。则开始降功、每空转一次降低当时功率的20％。
SS机车在电阻制动工况下主级绕组的电流方向与牵引工况时正好相反。
机车在牵引工况下牵引电动机为（）状态。
东风7c型内燃机车各牵引电动机的电流分配不均匀度在磁场削弱工况不大于（）。
牵引工况下，SKT手柄离开零位后，机车有一端电机出现电流冲顶的原因为（）。
SS3B机车在牵引工况下，牵引电机的过流保护通过直流电流传感器1ZLH～6ZLH、电子柜、主断路器来实现，其整定值为（）。
机车在电阻制动或自负载工况下，如果制动电流或单元电阻自负电流大于（）A，则自动限制主发电机功率为0。
榆修机车在运用中规定牵引电动机电流分配不均匀度（K值），在全磁场工况下中修机车不大（）。
韶山3型4000系电力机车电阻制动时发电机与电动机状态的电枢电流方向一致，电阻制动工况主级绕组电流与牵引工况（）。
韶山3型4000系电力机车改变牵引电机励磁（电枢）电流方向和机车工况转换的部件是：（）
在机车需要减速时，将机车由制动工况转换为牵引工况，此时牵引电动机转换为发电机并通过轮对将列车的动能转变为电能，再通过制动电阻把电能转换为热能消耗掉。
在机车牵引工况下，如果主发电机励磁电流超过（），显示“主发电机磁场过流”。
东风7c型内燃机车各牵引电动机的电流分配不均匀度在全磁场工况不大于（）。
机车在制动工况时，六台牵引电机的主极绕组（）。
东风11型机车牵引状态下当磁场电流大于360A后，CDID屏显示“主发电机磁场过流（）
向前牵引工况转制动工况时，流过牵引电机主极绕组的电流方向与向前牵引工况时（）
