润滑油粘度过低，不能形成必要的油膜厚度，无法保证润滑的需要，严重时会烧坏轴瓦。
为保证制冷压缩机润滑效果，多采用粘度较低的润滑油。
在液体润滑状态下，摩擦表面间存在着润滑油的厚油膜，这种润滑方式称为（）。
对于滑动轴承，在高负荷下为了保证油膜的必要厚度，应选用粘度（）的润滑油。
提高润滑油的粘度可以防止油膜振荡。（）
粘度是润滑油选择的一项主要性能依据，粘度大的润滑油流动性差，能承受的载荷也小，油膜也难以形成。
降低润滑油的粘度可以防止和消除油膜振荡。
由于润滑油有一定的粘度，会形成一层油膜，填充活塞与缸壁的间隙，形成（）从面防止漏气。
关于对润滑油要求的叙述中正确的是（） ①润滑油粘度高，油膜承载能力大但磨擦功耗也大 ②润滑油粘度低，油膜承载能力大但磨擦功耗也大 ③润滑油应具有较高的凝点与较低的闪点 ④润滑油应具有较低的凝点与较高的闪点
润滑油的粘度对其流动性和油膜厚度有一定的影响，粘度越大，润滑油流动性就越差，不易润滑间隙较小的摩擦表面。
轴承油膜的承载能力与润滑油的粘度、轴颈长度及轴承的游隙成正比。
润滑油温较低时，油的粘度将增大，油膜变厚。（）
排气压力为0.7MPa的l~2级压缩机选择润滑油粘度为（）mm2/s（100℃）。
工作负载越大，润滑油的粘度越高，以保证油膜有足够的强度。
轴承油膜的承载压力与润滑油的粘度、轴颈长度及轴承的油膜成正比.
磨擦表面在（）就被高压油分隔开，强制形成油膜，从而保证了运动副能在承受一定工作载荷条件下，完全处于液体润滑状态，这种润滑称为液体静压润滑。
润滑油的粘度是指润滑油在特定温度下油膜的厚度与流动性。（）
对于滑动轴承，在高转速下为了保证油膜的必要厚度，应选用粘度（）的润滑油。
轴承油膜的承截能力与润滑油的粘度,轴颈长度以及轴承的间隙成正比。()
润滑油系统必须保持一定的油压，若油压过低，将导致润滑油膜（），不但损坏轴承还能造成动静之间摩擦恶性事故，因此，为保证汽轮机的安全运行必须装设（）保护装置。
为了保证摩擦副之间有足够的油膜厚度，形成流体润滑，润滑剂的粘度越大越好。
压缩机润滑油油温过低会使油膜变厚、粘度不变。（)
排气压力为0.7MPa的l~2级压缩机选择润滑油粘度为（）mm<sup>2</sup>/s（100℃）。
