SS7E机车的侧墙和两端司机室均焊接在车体底架上。
裂纹多发生在钩尾框弯角处及钩尾销孔周围等部位是拉伸载荷应力较大的受力部位。
在转向架构架与车体底架左右两侧装有横向油压减振器，用以衰减车体的（）。
制动控制模块吊装在车体底架上，每辆车均设有制动控制单元，在Tc车上单独设有（）模块。
转向架的构架均采用焊接结构，由于焊接工艺、结构设计和运用等方面的原因，易于在弯角处、吊座耳孔处、原有焊接缺陷处等受力较大的部位产生（），在往复动载荷作用下就易于出现裂纹。
全部载荷均由底架来承担的车体结构称为（）承载结构。
在气缸体与气缸盖破裂的修理中裂纹若在受力较大部位，应用（）修复。
发动机缸盖裂纹发生在受力较大或温度较高的部位，可用焊补法修复。
在电源线连接处、电源与开关、保护装置和较大的电气设备连接的地方，是发生过热的重要部位。第七章P119
所有城轨车辆车体底架的前端都设有撞击能量吸收区，其上开有3排椭圆形卸载孔，通过产生较大的塑性变形，从而吸收纵向冲击能量。
货车车辆全部载荷均由底架来承担的车体结构称为（）或自由承载底架结构。
车体底架弯曲下垂是长期受压力产生一定的（）。
在车体底架与转向架构架之间纵向安装（），能有效地抑制转向架的蛇行运动。
货车底架及车体结构、构件均采用等断面的为（）。
在气缸体与气缸盖破裂的修理中裂纹若在受力较大部位，仍需进行（）
底架是车体最重要的承载部位，采用（）中梁结构。
附加底板破损、裂纹、时修理或更换，更换附加底板时不得伤及车体或底架母材（）
车体底架弯曲F下垂是长期受压力产生一定的（)。
对于高温下工作的压力管道，急剧降温，会使压力管道壁产生较大的收缩应力，严重时会使压力管道产生裂纹、变形、元件松脱、连接件部位发生泄漏等现象，应控制降温速度。此题为判断题(对，错)。
发动机缸盖裂纹发生在受力较大或温度较高的部位，可用焊补法修复。（）此题为判断题(对，错)。
底架与车体产生裂纹的部位均发生在应力较大的地方，这些部位大多在构件断面改变处、焊缝附近、铆钉孔周围。（)
在轮轨接触点产生轮周牵引力、制动力，并将其传给车体底架、车钩，牵引列车前进；实现机车和车厢的调速及停车（）
如果汽缸盖裂纹发生在变力较大或温度较高的部位，则亲用（）修理方法
关于高温下工作的压力管道，急剧降温，会使压力管道壁产生较大的收缩应力，严峻时会使压力管道产生裂纹、变形、元件松脱、连接件部位发生泄漏等现象，应操纵降温速度。()
